第71章 平庸是一种美德
林一不是特地找的李罗宾。
他只是在聊正事儿的间隙恰好想起了奇异果跟熊厂之间的关系，于是就跟李罗宾提了一嘴。
李罗宾觉得既惊讶又有趣，因为这还是第一次，有人为了一个女明星当面托他帮忙，正常来说和他来往的人不会愿意为这种事欠他人情的。
这个人情好像还真不算大。
总之李罗宾也没有拒绝，而且当着林一的面就把电话打到了龚禹博士那边，简单交代了几句。
龚禹博士自然满口答应下来，所以才有了探班的事情。
林一接到顾采薇的消息之后，知道这位龚博士已经把活儿干完了，于是也向他表示了感谢。
这事儿就算完了，很简单。
那林一本人最近在忙活些啥，为什么又晃悠到李罗宾面前了呢？
他的车造出来了。
按照林一的要求，他不需要那种配合PPT吹牛用的概念车，只需要一辆真的能从生产线上下来的量产车。
作为项目负责人的邵宇，带着主要由他自己招聘来的团队，花了一年时间终于搓了一辆车。
其实李罗宾第一眼看到这东西的时候是有点嫌弃的。
“太……普通了吧？”
罗宾说话还是很有涵养的，林一猜想他本来应该是想说丑，但是出于礼貌自动替换了。
它不光长得很平庸，名字也是如此，被林一草率地称为“万里1号”。
林一本人毫不在意，而且大吹特吹：
“要的就是这个效果，我说句实话啊罗宾，以你的背景，你的审美情趣代表不了国内的普通消费者。”
“当然我也不是强行夸这辆车的外形有多惊艳，因为外形在我们研发这辆车的时候，属于排序非常靠后的考虑因素。”
“我知道现在的市场，特别是年轻人买车是非常看重颜值的，车如果长得难看就提前失败了一半。”
“所以我们没打算把这车卖给他们。”
“你还记不记得我说过，万里出行造车最大的优势，我们的第一批客户肯定是开网约车的司机。”
“那对他们来说，车首先是一种生产力工具，而不是社交时候充场面的道具，或者彰显自我个性的符号。”
“所以，这辆车最大的特点是经济性，我们在购置成本、使用成本、保养成本乃至折旧成本上都做了很大的考量，这些都远远超过车的外形。”
“而且不瞒你说，外形设计成这样成熟、普通、常规的样式，也是考虑了成本的因素。”
李罗宾质疑道：“如果拼生产成本的话，你能跟那些传统品牌比较吗？他们的规模远远大过你。”
“别的且不说，你要先花大价钱新建一个整车厂，每年的折旧摊销都比人家要高一大截。”
林一笑道：“这是一个误会。”
“你说的那些传统品牌，他们规模大的地方可都是油车，所以我，还有很多的所谓新势力才会押宝到电车。”
“目前为止能够大规模出货电车的厂家屈指可数，剩下那些新势力比我快不了多少。”
林一说的屈指可数无非是两家。
一家是美国的特斯拉，基本上所有的新势力都是瞄准它去的，堪称是新能源汽车行业的标杆。
还有一家在国内姓B的厂商，但是它翻身的时候还远远没到，品牌形象和口碑都跟上一个相去甚远。
林一还记得自己高中的时候，学校里有位老师开那个牌子的车，是会被同学们笑话的。
这些事情李罗宾都是清楚的，不过他没有打算细细掰扯了，因为这是林一的造车项目，而不是他的。
“那你今天找我来看实车，应该不只是让我知道你的进度吧？”
铺垫了半天，既然说到这儿了，林一也就不再卖关子。
“我请你来呢，确实有个事情想跟你商量一下，或者说希望取得你的谅解。”
“诚如你所见到的这样，我们拿出来的第一辆车，是一个成本优先的选择，所以新技术的应用上是比较克制的。”
“我们之前联手搞的自动驾驶团队，负责万里出行造车的智能化模块，我们认为在这辆车上的适用性很小。”
“这辆车的主要用户本来就是专职司机，开车是他们的谋生方式，应该不会看重智能化水平。”
“另外一个原因，我详细了解过目前团队的技术进展，认为现有条件下智能化水平的差异达不到那种强烈的感受，能够影响消费者购买选择的水平。”
李罗宾倒没有着急，因为林一不是个莽撞人，他应该会有一个整体方案的。
“当初可是你自己提出，说要用万里出行造车的平台，来给我们的自动驾驶团队落地。”
林一立刻说明道：“这个承诺仍然有效。”
“我们之前考虑过，也做了内部的商议和论证，决定在造车的战略上做进一步的细分和深化。”
“现在你看到的这辆车，万里1号，是主打网约车市场的，但我们早晚要面对普通的消费者。”
“我们想到，这两个市场其实差异还是比较大的，为了互相不形成干扰，可以拆分成两个单独的品牌，或者说系列。”
“我们共同研发的车辆智能化技术，可以放在我们另外一个系列的车型上，内部暂时称之为鹏程1号。”
“我对万里1号的设想，就是先把电动车的路趟熟，然后把研发到生产到销售的全流程都落地。”
“而我对于鹏程1号的期望，则是希望它能够用上最好的技术，实现电车的科技感、未来感以及时尚感，其中智能化水平可以作为一个亮点来推出。”
“我对第二辆车，也就是鹏程1号的定位是对标特斯拉的魔豆3。”
“之所以不造更贵的车不是怕卖不出去，只是我认为公司的技术积累还没有到那个程度。”
“等到有足够的东西可以拿出来炫技，再搞一个豪华品牌出来装逼不迟。”
李罗宾并不完全认同林一的发展思路，但他是没办法直接干预万里出行的造车选择的。
既然林一已经有了自己通盘的考虑，那就让时间来检验他是否正确即可。
所以李罗宾最后还是表示了支持。
当然，熊厂虽然跟万里出行有了很深入的合作，但是也不会把所有的鸡蛋都放到这个篮子里。
李罗宾搞定之后，林一又带着自己平平无奇的“万里1号”去拜访了马杰克，自然是为了当初乌镇的那个承诺。
两个字：打钱！
到了这一步，林一的造车大业马上要进入下一个环节了：
我的生产基地在哪里？
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