第一百二十一章 休整计划
在拿到赔款的当天下午，赵新在和刘胜等人商议后，决定升锚启航。
不能再留在长崎了，再呆下去，九州、四国的诸藩大军都要来了。到时几万人一拥而上，光用人命填，就能把自己这点人全耗死。
至于荻藩，赵新决定这次就不去了。无他，这时代的荻藩跟萨摩藩一样，欠了一屁股的烂账；即便是去找茬儿勒索，也拿不到几个钱。
（历史上到1836年的时候，荻藩外债共计九万贯白银。一贯为一千两白银，60两银换一两金。）
于是在一声长长的汽笛声后，雷神号掉头向着东南方向的外海而去。野母呷瞭望所的远见番直到雷神号消失在海平面后，才长长出了口气。这艘把长崎搅的天翻地覆的“恶魔之船”终于走了！
在返回仙台藩的途中，赵新等人开了一次小型会议。主要内容是对这次长崎之行进行回顾，总结教训。
首先就是随船出行的人手严重不足。主要是合格水手不足，目前那些培养的岛国水手能力跟不上。
现在每次出航，船上不管是管理层面还是操作层面的事都是由赵新、刘胜和邓飞负责，其他人辅助。从驾驶、靠岸、货物装卸、轮机保养维修，到主推进设备和各类辅机系统的使用维护全都需要现代众参与。
话说在雷神号的驾驶舱里值班，是一件很辛苦的事。
这个时代没有卫星导航，所以值班负责人需要时刻保持雷达观测，进行视觉瞭望，负责定位，修正航向，同时遇到警报还得紧急处理。最麻烦的就是经常要手动操舵。
驾驶舱这个位置是没椅子可坐的，值班负责人只能站着，或是来回溜达。每次的值班时间是四个小时，一天要轮换六次。每次值班时还要记录航海日志。
即便是赵新这个二把刀，值班时如果因为疲倦想打个瞌睡也是不行的，因为驾驶舱里有一套“防瞌睡系统”（驾驶台航行值班报警系统）。这玩意每隔12分钟就会响起刺耳的蜂鸣声，如果这个时候不去按下那个“RESET”键的话，就会启动驾驶舱报警；如果再不按，设在船长室的蜂鸣器就会响；船长室那边再不按，全船报警。
虽然报警声音很刺耳，可是为了航行中的安全，谁也不会去把警报系统彻底关闭。
至于甲板和船楼内一般设施在保养和维护时，几个现代人还要分别指导那些岛国水手操作。
以上这些还不算，一旦有战斗还要参加。
短时期内还可以凑合一两次，时间一长谁也受不了。这次的远航就把刘胜和邓飞累得够呛，因为有些技术性强的工作，赵新、丁国峰和赵亮根本帮不上忙。
现代设备的效能是依托于能够熟练操作设备的人。没有一批熟练掌握现代知识的人，就算是把飞机坦克搞来也没用。
所以赵新决定在本次回北海后，首先就是增加水手人数，并集中培训三到四周。之后还要定期长时间培训。
不把这个问题解决，现代设备就会成为拖累，最后还是要回去使用符合当前时代条件的木帆船，再去招募一群这个时代的水手。图什么呢？
其次的问题就是兵员严重不足。
这一次佐贺藩险些偷袭成功，就是就是因为甲板上守卫不足。要不是后来刘胜和赵亮用机枪控制住了主甲板，赵新就要带着平太等人退守船楼了。
面对这个问题，再奢望等到明年去招募一群山东人是不现实的。所以众人决定这次回到北海后，继续扩编军事力量，开始给这些士兵装备SKS半自动步枪。
这批SKS步枪就是赵新从安德鲁那里买到的第一批货。
考虑到7.62x39mm子弹在另一个时空里生产的国家和厂家众多，产量和库存量巨大，价格低廉，赵新才决定采购了五千支。
不过SKS半自动步枪的缺点也很多。垂直后坐力大，并且后坐力回复快；依赖配件；连续快速射击时难以操控。
最致命的缺点是容易走火。赵新要求安德鲁对每一支步枪都要加装击针弹簧。否则即便是价廉物美，他也不敢要。
考虑到十八世纪岛国人的身体条件，赵新一直很犹豫是不是要拿出来使用。
不过这次在与佐贺藩的战斗里，甲板上火力不足的问题十分突出。平太他们在最初飞快的打完杠杆步枪的九发子弹后，一发一发的上弹就成了非常耽误时间。甚至有好几个人紧张的连子弹都塞不进去，掉的满地都是。
看来必须要把SKS拿出来了。
讨论完船员和兵源武器，刘胜问了赵新一个大家都十分关切的问题：“咱们这次拿到的十五万两岛国金币可以换到多少钱？”
赵新拿着个计算器大致估算了一下，回答道：“想直接卖金币是肯定不行的。这次我们拿到的岛国金币都是元文小判金，含金量大概是在65%的样子。咱们回去还得把这些金币融了，提炼纯金。按照现在的黄金现货价，差不多八千多万美元吧。”
邓飞好奇的问道：“其余35%是什么？”
“银，还有铅和锡。”
“八千万美元可以买不少武器了吧？”
“大哥，买了也要有人会用啊。我搞辆坦克来，大炮给谁用？总不能回回都让咱们几个冲锋在前吧？咱们是授人以渔，不是天天自己去钓鱼啊。”
几人一听赵新的话，想想也是这个道理。
“而且等老陈那边荒地开发完，后续的大型农机设备就要跟上。”
话聊到这里，赵新笑呵呵问刘胜等人道：“你们开过上百万的豪车没？”
众人都茫然的摇了摇头。
“我也没开过。不过这次给老陈定的那两台拖拉机每台一百七十万。”
几人听了不由惊叹道：“我的乖乖！一台拖拉机居然这么贵！”
赵新道：“老陈是农业这方面的专家，贵自然有贵的道理。我亲眼看过实物，国内的产品真是没法比。”
陈青松让赵新采购的这两台拖拉机，就是著名的“John Deer”8R系列轮式拖拉机。其发动机马力为245 到370，配备9.0升PowerTech发动机，6缸9.0升24气门高压共轨发动机，储备扭矩高达44%。
不过赵新最看重“John Deer”的地方并不在于其使用了多少先进的技术，而是人家把用户体验做到了极致，操作上的大量一键化操作，可以让驾驶者的学习成本得到极大的降低。
人家厂家的口号就是，让拖拉机的操作和自动档汽车一样简单。驾驶室里连座椅和方向盘都是真皮包裹的。
几人七嘴八舌的歪楼都歪到了拖拉机，那么接下来就会联想到油料。
邓飞这时说道：“赵总，咱们得给船加油了。我早上看了一下，油舱里的重油只够咱们再跑一次的。”
赵新之前就跟邓飞他们说别老叫自己“总”了，大家都是一起战斗过的兄弟，叫名字就行。可邓飞几人都说“赵总赵总”的都叫顺口了，一时半会儿也改不过来。
“那这次要买多少重油？”
“五十吨肯定是要的。”
话说大型远洋船舶使用重油的主要原因就是价格便宜。如果全部使用柴油的话，成本将高的吓人，即便是赵新这样的土豪也玩不转。当然烧重油发动机的变速性能差，所以雷神号在进港时还得使用柴油发动机，便于应对频繁的加减速。
另一个时空的不冻港就是某条著名的输油管线终点，所以重油的采购相对方便。
现代大型船舶加油，一般都是在锚地抛锚，然后由供油船靠泊，再通过输油管线或是陆地油罐车连接，将燃油注入航行船舶的油舱。
话说轮船加油可不是汽车加油，加满就开走完事。没人会一次将油舱加满，都是计算好运输路程的油料损耗后，就加那么多，然后到了目的地再加回程的油。
每次加油前需要都将原来的存油进行驳舱，再把加装的油料放到空舱中避免不同燃油公司的燃油不相容，同时还便于测量计算，降低溢油的危险。
加油前需要测量所有的油舱，记录空高，型深及温度。考虑吃水差和横倾，利用舱容表计算出油量体积，利用密度和温度表，把该容积单位的燃油转换成标准温度下的体积和重量。
最后还要检查燃油种类和数量，看粘度、密度和硫含量是否符合要求。
买重油这事是个大行动，需要前期做很多准备，而且还要在北海这边建一个小型储油库。
几人讨论了半天，最后决定建一个类似于加油站的地下油库，主要存储船舶用油和柴油。
地下埋罐的优势在于隐蔽性强，安全性高，油气散失量小，火灾和爆炸的危险也能大大降低。而且油库置于地下不易被发现，可减少人为和自然因素破坏的机会，利于防火、防爆、防地震。
在占据北方黑龙屿的产油地之前，只能让赵新来回倒腾了。不过买油这事不能过于频繁，采购一次最少也要满足半年的使用量；而且还要去搞定另一时空的当地关系才能办成这个事。
赵新一边想一边在本子上记录，最后居然写了满满七八页的采购内容。看到到自己要办的事居然这么多，赵新有一种要疯的感觉。
这时邓飞提了一句：“赵总，这次我们还去虾夷地吗？”
“去。必须的。除了虾夷地那边，我们这次回去需要暂时休整一段时间。打好基础，为我们明年的大规模农田开垦和南下山东做好经济和军事上的两手准备。”
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