第327章 再次收购

第327章  再次收购

        何雨柱接到消息，再次起身前往美国。

        他这边人去了美国，何昌邦也还是忙碌起来，通过化验了解想要收购的品牌商品质量，不过想要优化却是并不容易，但是这些商品本身就比较的优秀。

        从其中挑选一些出来，完善百洁集团的子公司构成，涉及全部的日化类商品。

        接下来就是收购了，何昌邦亲自带队，一家家的去谈，同时寻找未来的代言人。

        宣传是一定要跟上的，百洁集团如此声势，必须一次性震撼全国，将百洁集团之名打出去，不然对不起如此庞大的收购规模。

        就是集团总部已经开始动工了，一步到位！

        何雨柱给了何昌邦启动资金，后续的资金需要等一等，他在美国的事情已经准备收尾了。

        次贷危机盯住雷曼兄弟穷追猛打，随后资金需要分散开始转移，直接购买之前看好的各个互联网公司股份，同时支付收购汽车品牌的资金。

        现在克莱勒斯集团就是他最后的目标！

        即便是不能全部拿下来，也要拿下其中的一些子品牌。

        本来克莱勒斯集团准备与通用汽车抱团取暖，结果通用汽车自身难保如此这事儿也就不了了之，这等于是雪上加霜。

        而此时高盛的人出现，提出了收购的意向，克莱勒斯集团的人明白，这是那个东方人又来收购了。

        之前就有新闻，这人收购了捷豹与路虎，直接送回国内，与其国内两家国产汽车合并，只不过因为这两个子品牌价值并不算高，没有沃尔沃汽车那么庞大，何雨柱也没有占据控股权。

        不过他本来就不想要控股权的，直接拿了长城与奇瑞的一些集团股份。

        现在又来收购？

        不过这事儿确实是好事儿，因为克莱勒斯集团坚持不下去了，再没有资金注入，他们就要破产。

        次贷危机影响深远，之前人们买房子都买疯了，随后发现口袋里面没有钱了，甚至没有给汽车加油的钱。

        不得不说太过疯狂了这也让何雨柱大赚特赚。

        现在克莱勒斯集团负债超过一百多亿美元，如果申请救市，由政府出资拯救集团，那么控制权也就不在自己手里了。

        不如现在卖了，将负债清理一空，随后赚一笔钱离场。

        很快克莱勒斯集团的股东们就商量了好了，其实现在克莱勒斯集团的股份，掌握在一家私人资本运营商手中，去年这家私人资本运营商以74亿美元的价格，收购了克莱勒斯集团百分之八十的股份。

        结果今年就遇到了次贷危机，可以说是非常倒霉了，这也是克莱勒斯集团即将破产的主要原因。

        高盛的人前来谈判，在承担债务的情况下，克莱勒斯集团已经不值钱了，双方展开谈判，但是时间要是拖得太久，那么克莱勒斯集团可是坚持不住的。

        全部股份被出售给了何雨柱，随后直接退市，成为私人公司。

        只不过何雨柱想要直接将整个集团搬走却是做不到，因为美国并不会允许。

        之前福特收购沃尔沃汽车，收购就是轿车业务，何雨柱收购的也是这个。

        <div  class="contentadv">        而克莱勒斯集团也是曾经与梅赛德斯奔驰合并，成为其子公司，随后又被卖给了私人资本运营商。

        其中的弯弯绕绕很多，更加不要说集体搬迁离开美国。

        这事儿是需要谈判的，不过何雨柱可以先将旗下子品牌分离出去，JEEP这个品牌直接分离送去国内，与柳州五菱合并。

        而像是道奇也没有必要送去国内，因为不合适，留在美国也不错，这种肌肉车的风格还是适合这里。

        另外还有其它子品牌，像是克莱勒斯、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等等。

        这些还需要何雨柱进行处理，而何雨柱并不想在美国经营一家汽车集团，他自己将所有债务偿还了，同时因为是私人公司，他逐步内将一些子品牌卖出去。

        仅仅保留克莱勒斯、道奇、玛莎拉蒂三种品牌。

        克莱勒斯主攻豪华轿车，道奇主攻大马力肌肉车和皮卡，而玛莎拉蒂准备主攻跑车与SUV。

        何雨柱召集管理层，将自己的想法说了出来，同时要求设计团队开始行动起来。

        像是玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧之前都是意大利品牌，现在保留一个玛莎拉蒂而剩下一个直接打包卖给亚菲特，这肯定没有问题。

        尤其是现在没有了债务危机，那么对方也是无法要挟，想要就只能掏钱购买。

        美国可以阻止自己大规模搬迁，但是阻止自己出售子品牌，所以何雨柱大肆出售，最后仅仅保留了三个品牌。

        可是不得不说，何雨柱的策略十分的正确，这三种子品牌现在的定位虽然不同，其中最为便宜的就是道奇肌肉车与皮卡了。

        双开门、大马力的肌肉车购买本身就是为了玩儿的，有钱的人才能玩儿，在次贷危机之后，就是经济衰弱，真正能够买来玩儿的，那都是不差钱的人。

        而皮卡在美国大部分家庭，那都是必需品，尤其是农场主，销售也是最高的车型。

        而克莱勒斯作为集团的主要品牌，在美国还是很有市场的，制作豪华轿车，也还是卖给有钱人的。

        最后则是玛莎拉蒂，其跑车与SUV都是豪华品牌，本身就是赛道的常客。

        定位清晰，直接就是对准了中产以上人群，以及农场主等等，直接放弃了低端市场。

        看似大砍一刀，不过也还是减轻了自身的负担，其工厂减少、工人减少、开支减少。

        而何雨柱还回笼了一大笔的资金，接着资金并没有停留，而是直接向国内投资，这个投资是自己投资建厂，同样是与柳州五菱合作。

        唯一的麻烦是柳州五菱没钱而已，之前的JEEP是合并就要投资建厂，之前出售的大通五菱的股份都投进去了，而现在是合资建厂。

        不过何雨柱提出了方案，那就是由他出资建厂，折算成股份，不过这些股份何雨柱以后依然出售给柳州五菱。

        还是吉利的老办法！


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