1969 危机感
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不过大众在国内混了这么多年，自然也是深谙如何生存的道理。
既然现在人家已经追上来了，那么就有几条道路可选。
一个就是自降身价，这对现在的VW而言倒也不算什么难事，以前他们是打死也不降价的。
但是最近几年，随着他们此前建立的口碑，已经开始被消费透支，并且渐渐崩塌。
他们也开始频繁推出降价的手段。
可问题是现在，他们几款能打的车型，纷纷因为某些原因出现销量暴跌的问题。
如果这个时候在降价，那可能就要出大事了。
那么暂时这条路，还不能走。
如果借鉴美系，那还可以另外走一条路。
那就是差异化竞争，降维打击。
就比如美系常用的手段，就是换壳战术。
本来美系车在国际上销量好的是雪佛兰，而别克那在全球范围，却是一个基本已经死亡的角色。
可是在国内，米国人却刚好利用了前几年国内汽车文化和国际上有代沟的节点，很好打了一波时间差。
结果雪佛兰在国内成了低端品牌，而别克却被他们起死回生，硬生生给做成了一个中高端的品牌。
但是近些年来，随着美系车票品牌口碑的崩塌，通用就不得不频繁开始使用跨界降维打击的打法。
比如把雪佛兰价格压低到就比国产车高那么一丢丢的水准。
然后把别克的价格悄悄调整成了普通中级车的价格。
这样一来，就换来了销量，甚至还把凯迪拉克给硬生生营销成了一个二线豪华品牌。
还真别说，靠着价格优惠，和超高的性价比，美系车在国内混的还算不错。
而VW如果也使用这样的打法，那么就要把奥迪价格调整下来。
不过这也让他们很是犹豫，到底要不要这样做，因为这样做一个做不好，就会砸了奥迪高端车的品牌形象。
要知道当年奥迪可是好不容易被他们把品牌营销，打造成和宝马奔驰同一级的高端豪华车的。
如果率先降价，搞不好可是会回了多年运营的形象，所以这方面他们也比较担心。
也就迟迟没有采用这个手法，但具体到底该如何应对兔国车的冲击。
VW的人也是绞尽了脑汁。
尤其是在研究了坦克300和新虎8的发动机之后，他们惊讶的发现，这两款发动机，之所以性能如此优越。
主要还是因为兔国人在精加工领域，有了突飞猛进的进步。
这让他们感到尤其惊讶，要知道以往他们在机床这一块控制的可是非常严格的啊！
而且就算他们邻国瑞士也再向兔国出口高端机床，可其实因为瓦森纳协定的缘故，瑞士出口的机床，其实控制也是蛮严格的。
都是普通民用型号的机床，真正高精尖的机床，瑞士那边也没出口的啊！
那兔国的机床到底是怎么追上来的？
难道他们从其他渠道搞到了咱们德意志的机床？
不过想想，这也不太可能。
毕竟欧洲地区的高端机床上，其实数来数去就那么几十家，而且大家都是互通有无的。
每年的产能是多少，大家也都知根知底。
而且就算卖给谁，大家其实也都心里有数的。
因为就算你瑞士的机床在牛掰，其实装工控软件也得靠我们的西门子。
这就是德国真正牛掰的地方，你别看人家没有非死不可，没有威信，扣扣，也没有什么某宝，某多多这样的互联网平台。
可你要说工控软件，谁能离得开他们？
尤其是民用领域，工控软件主要就两家，占据了百分之八十左右的市场份额。
这两家一家是西门子，一家是发那科。
而这其中，最牛的还要输西门子，因为他们的工控软件，在控制精度，和编译程序方面，都要效率更高，更加精准。
不光是德国自己的机床用，很多别的国家的机床也在用。
发那科的则主要针对低端的民用机床市场。
而他们的这两款工控软件，那就相当于普通民用电脑领域的Windows和安卓差不多。
几乎大家都绕不开这么两家。
而我们国内，虽然有光阳这样自主率高达百分之九十五的机床企业，可要说工控软件这一块。
那妥妥就是光洋的短板。
所以德国人对谁家的机床，卖给了谁，用来干嘛，基本都是很清楚的。
可现在兔国人的机床，居然就在他们眼皮子底下取得了重大突破，这让他们感觉有点难以接受。
要知道对兔国技术封锁最严的三个国家，一个是米国，一个是日本，另外一个就是德国了。
他们只把兔国当市场，却半点技术都不像转让给咱们的。
可现在兔国居然悄默声的取得了重大突破，这让德国人不能不焦虑啊！
在结合此前兔国突然宣布，他们的飞机航发这一块接连取得重大突破。
比如大面积列装了J20飞机，说明发动机的产能上了一个台阶。
还有就是很快居然还传来了F31飞机，用正在快速形成战斗力这一块。
另外就是以前一直受困于航发，没办法取得突破的Z20直升机，和大型运输机、。
最近一段时间，也在网上能频繁看到，这样的飞机在他们西部高原地区，起降训练的消息。
尽管还没有传出这两款飞机大量列装的新闻，但德国人也知道，肯定是兔国人在精加工这一块取得突破了。
在想想看，最近日本人的一系列动作。
比如以前藏着掖着的马扎克，居然突然就在兔国扩产了。
还把最先进的生产线都搬过来了，这让反应迟钝的德国人感觉一些顿悟了。
特么的，看来我们这是觉悟的晚了啊！
不过虽然觉悟的晚了，但普鲁士人毕竟在国内经营了多年。
有着很深厚的关系网络，稍稍那么一打听，就知道了突破的方向点在哪里。
好像是在滨城那边，突然出了一家精加工企业。
连带着光洋现在也抖起来了，他们最近好像在很多兔国汽车制造企业的群里，很活跃。
最近正在大力宣扬推广他们的全新一代机床。
这让德国人就明了了，他们也试图询问一些关于滨城那家精加工企业的消息。
结果被人告知，不该问的少问，他们就知道了，这企业肯定是人家保密的。
想想也是，毕竟现在国际关系很是敏感。
以前兔国在碳纳米管芯片这一块取得突破，就已经惹得老美很是不快了。
还好人家目前只是苦修内功，没有进军国际的想法。
所以鹰酱也只能隐忍不发，但最近也很焦虑的在联合几大半导体企业，在联合搞定芯片突破的办法。
不过据说，尝试了很多种方法，但目前取得的进展不大。
毕竟5纳米，几乎已经很接近硅基芯片的物理极限了。
在做小一点，倒也不是不能做，就是功耗和效率方面，不一定尽如人意。
如果这时候在传出兔国在机床方面取得重大突破，那老鹰那边肯定又会有一大票人坐不住了。
不过老鹰那边威逼是一点消息都不知道，以他们的情报实力，说不定早就知道了。
不过人家兔国人不大肆宣传，老鹰自然也不愿意捅破那层窗户纸、。
毕竟现在大家和气生财嘛！
可德国人不能忍啊！
毕竟他们不想老鹰那样，手里的筹码多的很。
人家老鹰可是电子产业全不折不扣的霸主，还有除了这玩意，人家还有医药领域的科技霸权呢。
可德国就不同了，他们此前就是靠着在机械制造领域的牛掰，才迅速翻身的。
可现在兔国取得了重大突破，他们如何能不着急？
于是他们是想方设法，最后终于花了很大的代价，说服了一个合作伙伴，进了他们的车间。
然后终于是第一次有机会，接触到了这家企业，刚刚从光洋引进的新一代五轴数控机床。
而在看了这套机床的加工过程之后，德国人是真的惊呆了。
光洋这家企业，德国人以前就知道，不过他们却并不重视，因为这家企业，在他们看来，技术虽然是有。
但你要说能威胁到德国的机床，那就呵呵了，在他们看来，最起码也得有三十年的技术代沟。
而且光洋的弱点他们也知道，差就差在减速器，还有滚珠丝杠的控制精度，以及软件这让三大要素上。
以前他们也曾经想向西门子购买工控软件，可被西门子拒绝了。
没办法，后来他们好像和他们国内的华中科技合作了，使用的是华科开发的工控软件。
那款软件其实就是山寨西门子的软件开发的，好处嘛就是能用。
但坏处也很明显，就是效率一般。
比如你设定加工程序的时候，西门斯的工控软件用起来，那真的可以做到如丝般顺滑。
而华科的软件，那可能给人的感觉就是磕磕绊绊，麻麻赖赖了。
虽然也能用，但手感肯定不如西门子的好。
可是这次在光洋机床加工的过程中，人家的工控软件用起来，以前华科软件那种坑坑洼洼的感觉就全然不见了。
反而是被一种浑然天成的感觉取代了…
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