1954 真正具备了产品力
兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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百公里油耗6.3L，这样的数据，对很多车而言，其实都不算什么难事。
比如日系车，丰田的卡罗拉，本田思域，飞度，日产的轩逸，百公里都能跑出这样的油耗。
可那卡罗拉多大，轩逸多轻？思域和飞度都已经减重到不能再减了。
这些小车的重量也就是一吨多一点点，甚至就是满载的情况下都没有奇瑞的瑞虎8空载重呢。
而且这些小车就算能跑出这样的油耗，那也是在路况极好的情况下，才能做到。
即便不是全程高速，那也得是路况极好的城市快速路跑的多一些，平均车速要达到50公里每小时，才能跑出这样的油耗。
如果是百分之八十都是走走停停的都市拥挤路段的话，这些小车根本就不可能跑出这样的成绩。
而这次奇瑞的瑞虎8能跑出百公里6.3L的成绩，这可是在满载，并且百分之八十都是都市拥挤路段，百分之二十高速的情况下跑出来的。
平均车速，只有二十几公里，不到三十公里每小时。
如果开着车哪怕是满载跑高速，人家也做过测算，平均油耗基本也就是4L每百公里左右！
这样的成绩，可以说简直就是逆天。
要知道一贯以省油著称的日本车，哪怕是重量和瑞虎8差不多的中级轿车。
比如雅阁，凯美瑞，或者是德系的帕萨特，百公里油耗，高速路况下，最好也就是六点几升而已。
可你要记住，这些都是风阻系数更小的中级轿车。
而瑞虎8可是一款都市SUV。
虽然并不是真正的硬派SUV，但和中级轿车比起来，这种车个头更高，风阻也更大。
所以自然油耗就更高。
但他能在油耗方面碾压那些轿车，主要还是因为这款车的发动机实在太牛掰了。
而且如果那些德系和日系的B级轿车，满载的情况下，那在油耗方面肯定是干不过瑞虎8的。
所以瑞虎8在蓉城车展上的这次亮相，绝对可以说是震惊了全场。
其实以往咱们国产车也并不是没有好的产品，可是以前那些产品的好，大多都是体现在堆料上面。
就是说，同等级，同样的价位，我用料比你更实在，更豪华。
只有靠这些才能弥补和人家技术产品礼上的差距。
你就比如大家都知道日系和德系，都特娘的在疯狂简配。
你比如日本车，在你看不见的地方，那简配简直就是丧心病狂。
固定件能用塑料卡子，就绝对不用螺丝。
隔音棉能用黑心棉，那肯定都给你用黑心棉。
在国外车底板下面的隔音垫用的都是乳胶制品，而在国内全特娘的给你换成沥青垫片。
在网上还有很多煞笔说，啊，这些都是和他们合资的国内厂商的主意，根本不是人家外国厂商的想法。
人家外国厂商可是非常良心的。
每当看到这样的煞笔论调，肖锋都想抽他两巴掌。
特码的，你们这些臭傻逼不知道就不要乱说，在特娘的合资厂里，国内那帮人根本就没有话语权好吗。
就比如南北大众的车，从车型到设计，几乎根本没有国内设计师发言的权利。
所以用什么材料，根本就轮不到咱们说话。
当然北大众在用料这一块，还算良心一点，虽然不能全部换成良心件。
但最起码还能保证做到基本够用……
至于……就不能说了。
可是这些外资车，就是这么疯狂简配，但国内却依旧有大把消费者为他们的产品买单。
你能说，这些人都是傻子吗？
你能说，他们就是为了爱慕虚荣，为了那个车标吗？
不否认有一部分人，确实就是奔着车标去的。
但是对大部分消费者而言，大家真的是没得选啊！
但凡你国产车里能出一个像H公司那样争气的，你看广大国内消费者撑不撑你就完了。
可你特娘的就是不争气啊！
这汽车可不像手机，一台手机也就几千块钱，大家用个两三年就可以换了。
而一台汽车，最少都是十万，甚至二十几万的，大家要用好多年的。
你说买一台国产车，如果天天出毛病，大家就算有情怀，可也买不起单啊！
所以有时候更多的消费者明知道合资车简配，把咱们当猴耍。
可也没办法，一旦想买十五万以上级别的车，大多数人都会选合资车。
国产车在这个价位以上倒也不是没有，但真的除了堆料之外，产品力和合资品牌真的有差距。
合资品牌的车，尽管在很多方面偷工减料，但最基本的发动机和变速器的匹配这一块，就是人家最值钱的地方。
人家的车，这一块用十年，只要保养得当，基本不会有太大问题。
但是国产车，前三年还好，但三五年一过，就算没大毛病，也会出现油耗升高，动力不足等一些通病。
这就是咱们在发动机，变速器这一块，和人家的差距了。
也是国家层面选择换道超车的主要原因，因为这么多年过去了，发动机和变速器这一块，咱们始终是追不上人家啊！
可是这次蓉城车展，奇瑞的新一代瑞虎8乍一亮相，就惊艳了全场。
1.6吨的车重，1.6TGDI的发动机，满载，百分之八十都市拥挤路段，百分之二十高速路，平均车速27公里每小时。
几乎就是大家日常最正常的上下班用车路况，可人家居然开出了百公里6.3L的油耗。
而且百公里加速，能干到7秒，最高功率280匹马力。
这车绝对可以说，已经是无短板的一款车了！
要动力有动力，要节油还能节油！最关键是这可是一款都市SUV，空间绝对杠杠的！
你就说把，现代人对燃油车的所有要求，人家几乎都满足了。
这产品力是der一下就上来了！
以前咱们差的就是这一块，可是这次不管是什么车评人，在看到人家的实测数据之后。
都是目瞪口呆，然后竖起大拇哥！
就这动力，你宝马同级车能比得上吗？
就这油耗，你日系同级车，又有哪个能比得了的？
要说这些德系和日系唯一还能拿出来说到说到的也就是底盘了。
毕竟瑞虎8是一款SUV车，重心比较高，所以底盘调教方面，尽管已经做到了能做的一切。
但抓地，过弯侧倾等方面的性能，那肯定是不如重心更低的轿车。
另外就是底盘用料了，因为要控制成本，所以自然也不可能用上高级的液压或者空气减震。
甚至连铝合金底盘控制件，用的也不多。
毕竟这车注定就是十几万的售价，你要让人家给你连铝合金摆臂什么的都用上，那就有点过分了。
但即便没有用那些铝合金底盘件，但人家的铸铁件也一样不影响性能。
反正钢性和安全性，是绝对又保证的。
所以这车都已经有这样的动力和油耗，再加上那样实在的价格，广大消费者也知道是真的不能在要自行车了！
其实诸多车友们，谁都没想到，这次奇瑞会这样大爆发。
按说他们的鲲鹏系列发动机很牛掰，大家以前也知道。
因为他们的发动机火了已经有一年多的时间了。
早在两年前，他们推出新瑞虎8的时候，这款发动机的数据就已经很出色了。
但谁都没想到，这次他们居然发了这么一个大招。
这相当于把发动机的性能几乎压榨到了极致，性能比原来的鲲鹏发动机又提升了百分之二十。
当然所有人不知道的是，奇瑞这次的车子，性能之所以如此大爆发，还有另外一个原因。
那就是这台车上，他们用的依旧是格特拉克提供的7速DCT双离合变速器。
可问题是这台车的发动机和变速器匹配调教，是出自星火科技只手…
要知道近些年我国车企在发动机领域进步神速，可是最弱的地方却有两块。
一块是底盘调教，另外一块就是发动机和变速器的匹配了。
你就比如C安的很多网红车型，用的就都是爱信的6速，甚至是8速AT变速器。
听着是很高级，但开起来却完全是另外一回事。
别说像日系车一样省油了，就连基本的动力传输这一块都做的不太好。
加速延迟，低速闯动，那感受就和开双离合没啥两样。
唯一的区别就是，双离合在低速蠕动工况下时间过长，可能会因为过热，引起变速器保护停机。
而AT在这块，可能要好那么一丢丢。
由此可见我们国内车企，在发动机和变速器这一块和国外车企差距有多大。
就算你能买到好东西，可你特娘的也不会用啊！
这种情况可不止是处在C安上，国内很多车企都面临这样的问题。
而这就只能说明，我们的大多数车企，在造车的时候，就特娘的是东拼西凑。
根本就没有真正培养起自己的工程师体系……
因为你发动机，和变速器这些东西，还可以靠买外国人的机床来生产制造。
可你匹配和调教这一块，就真的只能靠人来完成了。
这就是需要你有千锤百炼的匠人，才能匹配调教完成的，这种工作就是最吃经验的……
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