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1956 不甘寂寞的长城


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  而且即便十八万的价格,也是包牌价了。

  这价格可是很多合资中级车的入门价,甚至连丐版都买不到。

  但却绝对碾压韩系车,和一些美系车了。

  要的就是这个效果,一旦在国内这个定价机制成功,那么下一步,他们就要大举拓展海外市场了。

  这性能,这油耗,老外都不傻,绝对喜欢这种实惠不贵的好车。

  就在奇瑞炸场的同时,这次蓉城的车展上另外一款国产品牌也同样再次轰动全场了。

  这家车企,自然就是长城了。

  其实要说国内最近两年最亮眼的车企,一家是BYD,另外一家自然是非长城莫属了。

  虽然他们的销量,可能没有另外两家擅长搞营销的车企高。

  但真正懂车的消费者,基本还是会更倾向这两家车企多一些。

  毕竟和那两家把钱更多花在营销上的企业而言,这两家车企也是在真正的潜心搞科研。

  虽然他们可能不太像奇瑞那种理工男一样,就是闷头死磕。

  这两家还是会投入一些费用来搞营销的。

  BYD相对少一些,毕竟他们在电车领域的硬实力是有口皆碑的,无需太多的软广。

  而长城在这方面的投入就更多一些。

  毕竟长城面对的主要市场和奇瑞又不一样。

  在家用SUV领域,长城的H6基本是常年销冠。

  所以他们就把更多的重心放到了高端硬派SUV车上,在此前他们就在这个领域做过多次的尝试。

  可惜推出的一系列H8,H9车型都是叫好不叫座,雷声大雨点小。

  尽管堆了很多猛料,但产品力始终不如丰田。

  甚至还一度被很多秋田拉出来嘲讽,认为他们除了会抄袭,就是会堆料。

  甚至连堆料都堆不好,造出来的车,不是这有问题,就是那有问题,反正就是问题不停。

  而最近几年,他们的车,虽然在品质上已经做出了质感。

  但是在机械素质这一块却始终上不来。

  就比如油耗高,就一直是困扰他们的难题。

  不过这种情况,自从今年4月份的魔都车展,他们推出了坦克300之后,就立刻来了个天翻地覆。

  二十万级别的硬派越野,方方正正的车型就很出彩。

  然后差不多的发动机,差不多的变速器,和内饰,在配上三把锁,你还要啥自行车啊!

  这款车的推出,可以说一下就踩中了国内越野爱好者们的G点。

  要说以前,大家说出去玩越野,那根本就没什么选择。

  虽然此前长城也有H9车型,但那款车的外行实在太老气了,抄袭普拉多的外形也是一直为人所诟病。

  所以尽管长城在那款车上堆了很多料,可销量却一直上不来。

  而彼时的硬派越野车市场上,就只有日系丰田的普拉多之外,就是三菱的帕杰罗。

  在想开别的,那就只有美系的大吉普,和牧马人了。

  而且这些车型,基本都没有低于40万以下的。

  就算你买了这些车,如果真要想去越野,那还要进行适当的改装。

  可这改装的费用也不低,要想玩个痛快,那没有10个W的改装费用,基本是不用想了。

  所以对于喜欢到野外非铺装路面去耍的朋友而言,除了这几款车之外,可供的选择真不多。

  虽然还有日产途乐,丰田FJ可供选择,但这些车型价格也都不低。

  还有就是国产品牌了,出了长城,也就北汽有几款车可用了。

  但北汽的车,一贯有小毛病多,油耗高的问题。

  所以目前市场销量并不咋样。

  而长城的H9又因为外形抄袭的问题,在市面上并不被太多人所接受。

  直到此前坦克300的面世,可以说这款车的出现,一点就点爆了国内硬派越野车消费的市场。

  以前要最少花40万才能满足的愿望,现在只要花20万就能达成了。

  而且这车,你要论机械素质,也不比那些外资车差多少。

  内饰的豪华型,舒适性方面,那更是秒杀外资车了。

  所以还要啥自行车啊!

  自从坦克300问世以来,这款车就成了爆款车型。

  也可以说成了国产车里最成功的一款价格破20个W,但却还能被广大消费者接受,欢迎的车。

  甚至这款车还一度出现了,需要排队等车的情况。

  此前受限于车用芯片紧缺,导致这款车一段时间出现排期要等几个月的情况。

  甚至在五六月份的时候,长城还因为极度缺乏芯片,导致这款车停产的状况。

  甚至因为这款车的出现,连万年不降价,还一直高高在上的丰田普拉多都开始出现了降价的情况。

  要知道以前的丰田普拉多可一直是号称汽车市场的理财神器。

  四十万买的,开上几年,同样还能四十万卖掉。

  这虽然有点夸张,但在某些极端情况下却也属实。

  因为这款车的技术太成熟了,机械素质太稳定了,很少出状况,而且基本什么路况都可以走。

  甚至早些年的时候,我国青藏地区的道路上跑的最多的就是这款车。

  丰田把这款车当成了最锋利的镰刀,疯狂的在我们国内市场割韭菜。

  加上他们不断买水军营销,以及一些二手车贩子也为了牟取暴利,配合他们搞宣传。

  导致这款车在市面上一度要加价购买,而且二手车价格还非常贵的情况。

  没办法,因为当时国内喜欢越野,或者说对车子越野性能有需求的消费者选择实在不多。

  吉普的大切诺基,转到菲亚特门下之后,做工粗糙的毛病一直没改,问题多多。

  油耗高,小毛病多,消费者没人愿意买单。

  牧马人也是一个德行,就是个样子货。

  虽然越野性能确实不错,但问题也多。

  这就造成了普拉多在这个领域独孤求败的江湖地位。

  而反过来,正是普拉多在这个领域独孤求败的地位,有反哺了日系车质量稳定的神话。

  其实懂得都知道,就是因为他们技术老,一百年不换的老破发动机,还有不采用更多的电子设备。

  所以才耐用,不爱坏!

  但人家会营销啊,再加上二手车市场里,有那么一批没脸没皮的舔狗,所以就营造了日系车品质好的神话。

  前几年是有大把的舔狗消费者,为这款车叫了智商税。

  其实这车的内饰,基本可以用没有来形容,发动机那更是出了名的老破慢。

  但却硬生生被这群斯德哥尔摩症候群患者,给吹成了神车。

  可惜国内有很多人虽然知道,但却也没有哪家企业能打破他们的神话。

  毕竟丰田在这个领域铸造的壁垒,实在太高了。

  而且很多车企也不愿意,为了那么一点越野爱好者去专门造一款硬派越野车。

  毕竟这个领域还是太小了,市场也不太。

  但只有长城却在这个领域死磕,他们要死磕的目的很简单,就是为了打破丰田神车的神话。

  虽然H9的尝试失败了,但坦克300的出现,却成功打破了普拉多的神话。

  甚至因为这款车的出现,普拉多不管是新车还是旧车,都出现了降价的情况。

  可惜舔狗们是不会承认,普拉多是因为坦克的出现而降价的。

  而坦克却靠着这款车的成功,琢磨透了一个门道。

  那就是尽管他们选的这条赛道,看似很窄小,但其实只要你经营通透,那受众其实是很多的。

  毕竟咱们国土面积大,尤其是中西部地区,山区路况多,所以对越野需求也高。

  只要你车子造的好,就不愁没有消费者的。

  所以长城的老魏,就持续在这个领域发力。

  而且在这次蓉城车展上还带来了坦克400和500两款趁热打铁的新车型。

  并且还都配上了全新的3.0TV6的发动机、。

  可以说这两款车的亮相,是吸引了十足的眼球。

  但这两款车也只是初步亮相,具体上市时间还没有公布。

  坦克目前主推的还是300,而且因为星火科技的碳纳米管技术的出现。

  现在国内受限的28纳米IGBT车用芯片问题,已经得到了缓解。

  不管国外缺不缺,反正国内是不缺了。

  供货的日本人和德国人也知道,如果这时候他们在耍手段,那以后就真的不用在这个市场玩了。

  不过没关系,现在兔国的脖子不好卡,那就卡米国人的脖子,还有德国人,和日本人的脖子好了。

  反正我们发起狠来,自己人都卡,谁要是阻挡我们赚钱,那就神挡杀神佛挡杀佛。

  这就是资本的逻辑……

  所以大家可以看到,在今年的市场上,不管是大众,还是本田的主打车型,都出现过销量断崖式下跌的局面。

  倒不是他们没销量,主要是没有车卖啊!

  因为他们也一样被人卡着芯片呢,不涨价人家就不给他们。

  只有全产业链的丰田,受到影响不大。

  而坦克300在早前确实被卡过脖子,但很快就缓解了。

  就因为有星火科技撑腰,所以英飞凌,三菱,松下这些企业不敢耍手段。

  而坦克300,这次在蓉城车展上又爆了。

  因为他们再一次在技术上取得了重大突破,而且他们还推出了混动车型……

  要知道以前电动和油混这一块,一直是长城的短板。

  虽然他们也在努力补齐,可谁都知道想追上来,那可不是一天两天就能成功的。

  可这次,他们却真的捅破了那层窗户纸……

  


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