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1778 进退两难


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  丰田之所以做这样的选择,其实也是无奈之举。

  现在的传统燃油车市场,他们还能赚取到暴利,所以他们不可能放弃。

  而大手笔投入研发电动车,又是他们所不愿意的。

  因为早在N年之前,他们自己就否定了电动车路线,而是把氢能源车作为了新能源车的终极目标。

  那个时候之所以选择氢能源车作为终极解决办法,其实也是无奈之举。

  因为日本是个极度缺乏资源的国家,再加上还处于地震带上。

  这就导致他们没办法用低成本,来获取大量的电能。

  而世界上具备低成本发电的国家,就只有三个,一个是米国,一个是兔国,还有一个是毛熊。

  可考虑到毛熊现在还要依靠石油来获取外汇,他们搞电动车的意愿也不强。

  所以基本就可以断定,在未来电动车市场里的主要玩家,也就只有两个一个是米国,一个是兔子了。

  至于说德国,他们和日本一样,在成为大国这个问题上,有着先天的短板。

  所以日本汽车行业在早些年的时候,就以丰田为龙头,在氢能源车的的开发上下了血本。

  而且这么多年来,他们其实一直在偷偷在这个领域下功夫。

  还取得了一定的成绩,比如液氢的提纯制备,还有汽车用液氢罐的研发等等,都已经取得了相当不错的成绩。

  可问题是日本是无论如何也没想到,就在他们以为自己再度卡住了命运喉咙的时候,兔子居然特么的突然掀桌子了。

  这是他们怎么也没想到的!

  原本他们对于兔子的看法,就是大而不强,认为兔子没啥了不起的。

  别看经济规模很大,但实际上很多领域都是中下游水准,能有今天的水平,也就是靠人口和规模而已。

  一旦进入老龄化社会,那他们注定就啥也不是。

  可他们怎么也没想到,几年前兔子一条看似不起眼的动作,居然让兔子的电动车领域一下异军突起了。

  以前他们最看不起的BYD,居然在今年的魔都车展上,带头给了他们一记迎头痛击。

  然后就是他们看不懂的未来,理想,和小鹏这样的造车新势力了。

  原本这些车企,在他们看来,也就是个笑话。

  在日本人看来,这些无非就又是几家变补贴的华国车企而已。

  他们懂个毛的造车?

  或者说,他们知道什么叫汽车吗?

  无非就是资本加持下的炒作噱头而已,他们要是能造出好的汽车,那才有鬼!

  可接下来,这几个车企的操作就让他们看不懂了。

  车子都还没造几台出来,可特么的居然跑到米国去上市了。

  更让人惊掉下巴的是,他们车子都没卖出去几辆,甚至卖出去的车子数量,只不过是丰田年销量的零头,。

  可他们的市值,居然超过了丰田,这尼玛……

  这就让丰田的老大,感觉到无厘头了。

  不是我看不明白,而是这个世界变化太快啦!

  如果说是特斯拉,能有这样的市值,那也很好理解。

  毕竟特斯拉,可是米国的品牌,而且人家确实是有很多新技术的,在创新领域也一直走在前列。

  可你这几家兔国造车新势力有啥?

  车子没造几台,甚至连自己的造车理念是啥,也不是很清楚。

  可他们的市值却超过了丰田,这尼玛……

  最开始丰田也并没太把这几款车当回事,可是当今年一季度之后,这几款车的销量提上来之后。

  顿时丰田第一次害怕了。

  虽然还是买的不多,售价也并不便宜,动不动就是三十万起步。

  可居然还真就有兔国的消费者愿意为这些车买单,并且一个月销售都是几千台。

  虽然看似不多,但这已经能会所名问题了。

  说明兔国的消费者,愿意接受这样的新事物,而且还都是有钱的消费者愿意尝鲜。

  这下丰田是真的怕了。

  于是就有了丰田的老大,出来炮轰电动车那一幕。

  说什么电动车就是扯淡,技术不成熟,未来也肯定不行,而且造成的污染甚至不必内燃机汽车少云云。

  将来的终极解决办法,还得看我们的新能源。

  在那之后,还雇佣了一大帮的华国水军,在华国跟着吹嘘丰田的氢能源。

  可结果呢?

  一个月之后,依旧是有大把的消费者愿意为这些不知名的新能源车买单。

  这下丰田终于是慌了。

  于是思来想去,当BYD推出他们全新的BM-I技术的时候,他们就妥协了。

  所以才会全面选择和BYD合作,将来他们纯电动车,将会全权交给BYD来设计。

  也就是说外形,动力都是BYD来主导,他们就负责审核盖章。

  车子造出来之后,挂牛头标,然后行销全世界。

  最后赚取的利润,自然是和BYD分,不过具体怎么分,这就不知道了。

  丰田和无奈,但他们没得选,如果将来不想再电动车赛道被甩开,就只能这么干。

  之所以自己不投入,也是骑虎难下!

  因为以前在氢能源上面下得注太大了,如果这时候转投电动,那之前的努力就全都白费了。

  公司内部就得闹翻天,更何况搞电动,他们已经晚了。

  而且他们还执拗的认为,将来的终极办法,还得看氢能源车。

  所以他们只能先便宜了BYD,然后继续赚钱,继续砸氢能源车。

  最终的目标就是在电动车占领全世界之前,能够在氢能源车方面有重大突破,否则的话……

  所以说丰田的下场已经注定了。

  而丰田如果倒下,那么日系车里其他几款代表,比如马自达,斯巴鲁,等等一样都不可能在活下去了。

  因为这两家,的大股东都是丰田。

  而他们两家,到现在别说电动车了,就是混动车都没有呢。

  至于日产,铃木,和三菱也都是一个德行。

  唯一一个在电动领域走的比较远的,也就是本田了。

  不过本田的未来,也只注定的。

  虽然他们在混动车领域技术确实比其他日系车企领先,可在纯电领域,他们也没多少独家的技术。

  还有就是,他们和丰田日产一样,都是传统的车企,根本就没有互联网思维。、

  甚至说,他们根本都不知道,未来的终极汽车会是什么样子的。

  他们也不知道,现在他们的竞争对手,华系车未来会是什么样子的。

  所以哪怕在电动车刚开始的一段时间里,丰田还能有一定的市场。

  可将来等到5G时代真正来临,甚至未来6G时代来临的时候,本田注定是要没落的。

  至于德系车也是一样,甭管是低端的大众,还是高端的BBA,等待他们的解决,注定就是被无情的扫进历史的垃圾堆。

  丰田现在好歹还知道放低身段,去找兔国的BYD合作呢。

  可是现在的德国人,可依旧是保持着傲慢的,高高在上的态度,根本放不下身段呢。

  你就比如其实此前奔驰就找过BYD,想要和他们展开合作,在混动车和纯电车方面搞研发。

  可惜,他们太过高傲,什么技术都不肯出,只想着PUA占BYD的便宜。

  人家BYD,又不傻,一看这样,哦,我去你姥姥的吧!

  原来你是来揩油的啊,经特想着只占便宜不吃亏,你当老子傻?

  天底下哪有这样的好事哪?

  于是两家就搞出一个品牌叫腾势,可品牌创立好多年了,可车子却每出过什么像样的。

  到现在,也没啥成绩出来。

  虽然没有注销,但也没出啥成绩。

  但将来随着电动车大势的到来,早晚奔驰会改变态度的。

  至于说大众,他们从来就没想过要找华系车来合作,只想着靠自己独吞利益呢。

  这也是他们的一贯本性。

  只可惜别看现在他们的南北大众,还有奥迪好想买的不错。

  可就他们现在这样的心态,就注定了,将来一旦电动车的时代真正到来,他们注定就死翘翘了。

  还有就是宝马,此前也曾经传出,想要和长城合作,搞电动车。

  可惜也只是光打雷不下雨,由此可见,在前瞻方面,德国人真的还不如日本人。

  或者说,他们对自己的技术太过自傲了!

  欧洲人真的太保守了。

  将来电动车的时代,到来的时候,他们注定是要被淘汰的。

  也许这一天不会很快,也需要十年,或者二十年。

  但大家请拭目以待,这一天早早晚晚的。

  因为未来的大趋势是不可逆转的,而这些只顾着贪婪眼前利益的人,却并没看清!

  甚至这帮家伙,还不知道拿起板锹给他们挖坑掘墓的,就正是他们的好大哥,鹰酱啊!

  正是鹰酱的特斯拉,率先带头干的!

  而要说起华系车未来的最大竞争对手,那么就只有这个特斯拉是怎么也绕不过去的了。

  可以说率先,在世界玩味掀起了电动车狂潮的就是这家企业。

  虽然因为最近的很多问题,咱们不太喜欢这个品牌。

  但你不得不承认,正是因为这家企业的出现,给全世界的造车新势力打了个样!

  让大家知道了,哦!原来电动车还可以这样玩,这样搞。

  所以才有了,今天这样的百年未有之大变局。

  无数的企业,面对大众,丰田,本田,BBA这样的百年老厂,也不再认为他们高不可及了。

  也正是这家车企,给了无数后来者,敢于入局的勇气!

  


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