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1890 多大点事儿啊?


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  只要你了解一点汽车,知道日系车油耗低的真相,那你恐怕就要跳脚骂娘了。

  特么的,为了节油,疯狂减重,特娘的车子油耗能不低嘛?

  你就看他们的底盘,用的铁架子,多少是单层冲压件?

  就是单层冲压件,这帮孙子还不忘给你打孔来减重。

  然后就是本该用高强度钢的结构件,也给你换成低成本的热成型钢。

  车身上能用塑料卡子的地方,就绝对不用铁质的螺丝。

  车门里面连特么隔音材料都给你省掉。

  最可怕的是,后面的防撞梁,居然就用塑料和泡沫给你滥竽充数。

  这里面日产做的就最过分,车子底下的隔音棉,人家两田好歹还给你了点黑心棉。

  而这家车企居然直接给你用泡沫,更可怕的是,他们某款SUV的后门,居然给你用的是塑料门。

  为了减重,简直是已经到了丧心病狂的地步。

  甚至连座椅靠背里面的防护钢板都给你取消了,这样来减重,真的只能用丧心病狂来形容了。

  这样杂七杂八搞下来,一台车的重量就比同级别的国产车,轻了两百公斤起步。

  甚至有夸张的,居然能比同级别的车子,轻了二百五十公斤到三百公斤的分量。

  这是啥概念?

  这就相当于,同样是单人驾驶的情况下,你开国产车,相当于比日系车多拉了两到三个人。

  你说这样一搞,你的油耗能不高吗?

  更何况,咱们的车子大多用的是采购的双离合变速器。

  而日系车大多用的都是CVT变速器,这种变速器成本更低,而且油耗的表现还更好。

  虽然提速性能不咋样,但日本人已经摸清了国人消费者的心里。

  只要能省油,大多数消费者又不是赛车手,谁会起步就把油门往死里踩啊?

  所以人家在油耗方面的表现好,那也是再正常不过了。

  所以老魏,在降低车子油耗这一块,也是煞费苦心。

  已经加大了在这方面的科研投入,比如就联合那两个双离合大厂,联手搞出了一台9个档位的双离合变速器。

  可即便装配了这样的变速器,他们的车子,在油耗这一块,却一直不是表现太好。

  这也让老魏苦恼了很长一段时间,因为发动机性能很一般。

  不过这次有了星火科技机床的助力之后,这发动机加工精度这一块,应该是能上去了。

  可问题是这还不够啊!

  老魏他们也尝试过,就算把发动机精度做到最好,不弱于德国货。

  然后和变速器匹配调整到最佳,这油耗也始终是维持在百公里11-12升左右,始终是下不来啊!

  老魏对这个数据是尤其的不满意……

  毕竟咱们是民族企业,咱们造车不可能像日本人那样,为了省油而去疯狂减重。

  在这方面,老魏和他的CC还是很实在的,甚至可以用良心来形容。

  肖锋之所以愿意拉老魏一把,就是因为前段时间,他曾经看到过老魏他们旗下的某款高端车型出的一次事故。

  要说那次的事故,也挺离奇的,因为道路养护方面的不过关,把一个马葫芦井盖做的非常脆弱。

  后面一辆轻卡压井盖走的时候,井盖碎裂,扎破后车轮胎,导致小货车失控撞到了前面的CC某款高端车型。

  最后导致改款车型也失控,在桥上连续几个翻滚,之后跌落到了二十几米深的悬崖下面。

  这要是换成日系车,恐怕结果,那就是要请大家吃席了。

  可问题是这款车,连续几个滚翻,最后摔落到悬崖下面之后,里面的五个乘员居然只受了轻伤,没有出人命事故。

  这尼玛,已经不仅仅是一个奇迹能形容的了!

  只能说老魏这款车造的质量过硬,尤其是在安全用料这一块,绝对没有偷工减料。

  可以说是诚意十足!

  可就是这么一款足够安全的车型,现在居然面临即将退市的下场。

  为啥?

  很简单,这车太特么费油了!

  因为用料实在,所以车身自重都将近两吨。

  再加上发动机性能非常一般,匹配的七速双离合变速器,匹配的也非常一般。

  所以这车的油耗,那是非常感人。

  根据广大下佛诶这反应,动不动就是百公里15L的油耗,那还只是起步。

  甚至开出来16L,17L的百公里油耗,你也不要着急,这都是正常的。

  这尼玛油耗,简直可以用高的吓人来形容。

  广大消费者又不都是家里有矿的,这样的油耗,哪怕你车子再好,在安全大家也开不起啊!

  毕竟如果能接受的了这样的油耗,那大家为啥不去买宝马X5,或者是福特猛禽那样的大家伙去享受呢。

  再者说,就是宝马X5的油耗,也没有这车这么高啊!

  所以老魏对这款当年下了十足心血打造的高端车型,可以说是非常上心。

  最近他们推出了新的柠檬平台之后,也在着手以这个平台,打造这么一款全新的高端车型。

  当然为了突出安全性和豪华型,以老魏的性格,在减重方面,虽然是会做一些调整。

  但是绝不可能像日本人那样丧心病狂的!

  那么在减重不可能深挖潜力的情况下,该如何来保证车子的性能呢?

  大家都知道,车身越重的情况下,虽然越安全,可提速,以及油耗方面,都会表现欠佳。

  可这两项数据,却又恰恰是广大消费者最看重的地方。

  所以老魏为了这个问题,已经头疼了很长一段时间。

  到底要不要为了提速和油耗,而降低车重,然后降低一些安全性呢?

  他思来想去,也拿不出一个好办法,最后只能找肖锋来帮忙了。

  而肖锋给出的答案很简单:“既然这样,那你们可以选择轻混技术啊!”

  “48V的轻混技术吗?这个我们也考虑过,而且也做了验证车,可是效果不是很理想啊!”

  老魏听了肖锋的建议之后皱着眉头说道。

  说起48V的轻混技术,其实已经早就已经不是什么秘密了。

  很多车型都用上这项技术了。

  比如醉美某车的那个洋爹地,他们的很多车型就用了48V轻混的技术。

  还有就是有油老虎之称的美系车。

  要知道在油耗这一块,一贯粗枝大叶的米国人,可是饱受油耗之苦。

  尤其是在H国,这里的汽油价格可相当不便宜,根本不可能像米国那样便宜。

  所以这里的车主自然非常关注油耗,而米国车在油耗方面那一直是表现不佳。

  而这就已经严重影响了他们的销量。

  所以最近两年,他们想尽各种办法来提升车子的节油性能,这48V轻混技术,就是他们拿出的一个解决方案之一。

  在他们的凯迪拉克,还有别克品牌的很多车型上,都已经用上了这项技术。

  不过怎么说呢?

  你要说这项技术,对节油有多大提升的话,那只能说非常一般。

  就比如凯迪拉克和别克的某款车型,用了48V轻混技术之后,油耗也只能做到百公里11-12L左右。

  但因为他们是合资的外资品牌车型,处于面子考虑,广大消费者对他们这样的油耗倒也能接受。

  毕竟能花得起几十万,购买这种合资车的消费者,对于百公里多出来的那一两升的油耗,也不会太在乎。

  但如果,你是国产的CC,那你百公里11-12L的油耗,就不会被广大消费者认可了。

  人家会说,你看同级别的日本车,人家的百公里油耗,都可以控制在10L以内。

  你们CC就做不到,这就是技术的差距哦!

  而他们可是绝对不会去看,日系车为了减重,做了多少努力。

  他们不会在意,日系车在拿他们的生命开玩笑,他们反而会说,车是买来开的,不是用来撞得。

  所以哦,长城如果真的想让这帮挑剔的键盘侠们闭嘴,那就真的必须要拿出一些自己的独门绝活。

  所以他们新款高端车型再设计之处,就考虑了使用48V轻混技术。

  甚至也专门研发了全新的动力系统,但在造出来之后,测试的过程中,在油耗方面的表现却并不尽如人意。

  始终没有达到老魏想要的理想效果。

  而这次听到肖锋提出,给出的解决方案,居然还是轻混系统的时候,老魏不由非常失望。

  可这边的肖锋如何能看不出老魏的心思,于是他笑着给老魏解释道。

  “你放心,魏总,我说的轻混可不是像喔喔,或者是凯迪拉克那样的轻混技术。”

  “我说的轻混,可是说的是像普锐斯那样的轻混技术?”

  听到肖锋这样一说,老魏的眼珠子顿时瞪得滴溜圆。

  “真的?”

  他的声音甚至都有些发抖了,要说起这轻混技术,丰田的普锐斯那可绝对是一绝。

  甚至可以说普锐斯就是混合动力车业界的鼻祖,这款车型在油耗控制这一块,真的一点都不比现在的BYD差。

  如果能掌握和他们类似的技术,那老魏的新车,那就真的有救了!

  肖锋笑着点点头,普锐斯那点技术,对于国内的其他车企而言,那绝对是一个鸿沟一样难以跨越的技术深沟。

  但对于星火科技而言,只要他们愿意…

  多大点事儿啊?屁都不算!


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