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所以随着城市化的脚步,如今易魁洛的公务人员数量开始有了明显的增加,毕竟城市人口增加,工种也开始随着城市的发展而不断增加,一些旧有的职业被淘汰,但更多的职业却被发明出来,而这些都需要更加精细化的管理。
当一个贫民,政府只需要提供他应有的食物,让他不至于饿死就行,但等到这个国家富裕之后,民众就会要求更好的住所,更加舒适的生活环境,更加美味健康的食物等等,在等到这个国家更加富裕的时候,就会要求精神文明上的享受,这是人的本能,先满足最基本的要求,然后再满足其他的需求,而在城市之中,绝大多数人都已经脱离了生存这个基本需求。
当然,并不是说城市中所有人都可以没有生存的顾虑,并不是如此,但起码大多数确实如此,因此他们渴望需要更好的东西,而这些需求自然需要当地的政府去满足,因此教育局,财政局,卫生局,环境署,气象局,文化局,等等单位都被开发出来,这些都需要公务员来维持新的体系。
因此以皮埃蒙特举例,当整个大都会区只要一百万人的时候,公务员数量不过才两千人而已,而如今,皮埃蒙特大区的人口已经超过一千两百万人,即便放到现代,这也是举世无双的大都市,其所需要的公务员数量就需要二十万人才可以进行管理,警察数量也已经飙升到八万人,可见管理这样一座大城市,到底需要多少的工作人员才能够完整运行。
而这也对城市的管理者有了更多的需求,公务员数量增加,官员的数量自然也增加,这使得政府的开支也大量增加,不过幸好,易魁洛的税收始终在稳定的增长,尤其是在打下新殖民地之后,有了这几千万人为易魁洛做苦力,使得易魁洛的财政变得更加好转,因此这些待遇倒也能够发的下去。
不过城市的管理并没有这么简单,这是一门新的课程需要人们去探索,比如说城市道路的修建,这就是一个巨大的难题,在以前,城市只有两三万人口的时候,一座城市不过只有几个街区,那是相当好管理的,而如今,上千万的人口生活在同一座城市,道路的修建就成为了一个大难题,尤其是从东到西,这里就拿因斯布鲁克这座最大的城市来做一个例子。
从东边到西边总计大约就有一百二十公里左右的路程,如果是五阶以上的强者,或许可以凌空飞渡,但对于普通人来说,这么远的路,单单是从城市的西边走到东边,都需要大量的时间,只能够坐车才行。
这让因斯布鲁克的出租车业务得到了广泛的发展,当然,这里的出租车主要是马车,毕竟火车使用的魔法装置,如今尚且还不能够小型化,因此自然不可能造出汽车这种家庭方便用的工具,而马车在平民间大量的使用,就让道路严重超出了负荷。
这也是之前的城市管理者所没有想到的,毕竟在易魁洛之前,大部分的城市都是只有二三十万人,了不起三五十万城市人口这已经很了不起了,像暗夜人帝国曾经公布的那些百万级人口的城市,那都是把周围的农村人口都算进去之后的结果,不然根本不可能有这样的数字。
而这种城市之中,大部分的民众是贫民,根本没有钱坐车,中产阶级的数量是很少的,而因为人口只有二三十万,因此城市非常的小,即便走路也根本不成问题,,做马车的只有贵族们,大商人们以及服务于他们的总管等人,这些人加在一起,一座城市中也不过三四千人而已,因此所需要的马车也不过只需要四千辆,大概就能够解决,当初因斯布鲁克的管理者也是那么认为的,因此在修建道路的时候,便以这个标准去推估,认为因斯布鲁克最终大约会有三百万左右的人口,那么按照这个比例,最终所需要的马车大概就是四万辆左右,按照这个标准所修建的道路,最后自然就会不符合实际的情况需要。
实际的情况需要是什么呢,那就是城市的扩张因此带来更多可以消费的起出租车的人群,这些人的数量是以指数倍增长的,当人口只有二三十万的时候,中产阶级的数量大约就只有一万人左右,而当人口达到一千两百万左右的时候,中产阶级的人数就已经达到一个十分可观的数字,仅仅以因斯布鲁克来说,城中年收入超过十个所罗门金币的人数量已经有二十万左右,而年收入超过三个所罗门金币的人数则有三百七十余万左右,而这正是对于中产阶级最低的标准,这些人全部都是中产阶级的数量。
而同时,大量中产阶级对于用车有很大的需求,因此马车的价格本身就在下降,毕竟在小城市,用车的人数少,一名马车夫一天到晚也接不到多少的生意,那么为了维持自己的生活,同时养活自己的家人和马匹,他就必须要提高单价,往往十公里左右的路程就需要十个铜币左右,而在因斯布鲁克因为使用马车的人数大量增加,往往马车夫们可以一天到晚接到订单,如此一来,一单的价格相比以往倒是下降的,因此即便是年收入没有到达三个所罗门金币的人,往往也可以在一个月内坐一次马车,价格并不会特别的昂贵。
这就导致在因斯布鲁克,从事马车夫生意的人足足有二十万左右,这就是四十万辆马车,同时贵族们,大商人们以及他们的代言人自己也有马车,因斯布鲁克是易魁洛北部经济重镇,大型商号足足有上千家,这些公司每一家都起码又十辆车以上,因此这些人大约又有超过四万辆车,同时一些中产阶级以上,上流社会以上的人,比如那些总经理们,总监们,工作室的一把手们,他们的收入在大约一年一百所罗门金币左右,他们也会自己买车,这就又是十万辆车左右。
零零总总加在一起,整个因斯布鲁克的马车大约有六十万辆左右,而因斯布鲁克到处在设计的时候,根本就没考虑到这么多,只以为几千辆车就够了,因此在道路设计上是非常有问题的,这也成为如今易魁洛所有大城市的通病,那就是每每到早高峰的时候,道路往往就会拥挤到不行。
这也促使易魁洛必须要改革,首先就是将原有道路再一次进行拓宽,从原先可以并行四辆马车,扩张到可以并行六辆马车,这样一来,对于马车来说,会舒服很多,第二点便是建设空中桥梁,也就是所谓的高架桥,以如今易魁洛的技术,在城市中建设短程的高架桥并不会有太大的问题,如此一来,交通就可以得到分流,同时要前往比较远的地方,也可以直接在高架桥上通行,如此一来直线距离得到缩减,对于整个城市的交通运行来说,无疑是有好处的。
第三点便是将空中飞艇也用来作为城市交通工具,毕竟因斯布鲁克整个城市的面积在三万平方公里,其中建城面积大约在六千平方公里左右,相当于一个半的上海建城面积,之所以建城面积如此之大,是因为建筑高度的问题,上海的建筑高度,是非常高的,而因斯布鲁克并没有可以建造百米高楼的条件,因此建筑高度不够,整个城市就会变得非常庞大。
六千平方公里的土地上,遍布着各种各样的建筑,如果要从城东走到城西,需要经过十几个卫星城市,同时在这一路上,还会遇到各种各样的堵车等情况,且在没有地图的情况下,迷路也是经常会发生的,像因斯布鲁克,足足一千两百万人,生活在意因斯布鲁克城为中心,包括二十一座城市的大区里,其中有街道超过六百条,小区超过一千四百个,小镇一百三十余个,在这种建成面积里,寻找自己想要到达的目的地,是非常困难的,也非常浪费时间,往往光是走路就要花费整整一天的时间。
而空中飞艇计划,无疑可以让人们出行变得更加轻松,只不过这项技术相对来说,花费较大,且空中飞艇每一次接收的人也不过只有五十人左右,而他的价格又非常的高,需要从地精帝国进口,价格是非常高昂的,往往坐一次就需要花费一个银币左右,这样的价格,对于许多中产阶级来说是消费不起的,因为工作通勤需要的是每天都可以做,如果一个月三十一天的时间,都做空中飞艇,那一天光上下班就要花掉六个易魁洛金币,相当于零点六个所罗门金币,而一名中产阶级标准一年的收入不过三个所罗门金币,一个月的收入,都不够做空艇的,所以只要那些中产以上的人才能够用得起。
为此,因斯布鲁克又想出新的办法,那就是将火车系统引入到城市中来,成立城市轨道交通公司,以此来建设,规划城市铁路交通的发展,这一条路无疑是十分新颖的,因为铁路发展至今超过七年的时间,可从来没有人想过要把铁路引进到城市中来,因为一来他的花费非常贵,单一城市很难负担,全国所有的铁路往往都是举全国之力来修建的。
二来就是火车的噪音太大,蒸汽燃烧的声音足以造成扰民,所以即便是火车站,也都修建在城市的郊区,以避免吵闹到城市中人民的正常生活,这两点让很多城市从来不敢尝试在城市中修建,但因斯布鲁克的管理者们却认为这一点是可以做到的。
首先是金钱的问题,这对于因斯布鲁克来说并不是什么太大的问题,作为整个易魁洛最大的城市,也是人均收入排名第三的城市,他们完全有能力独自承担铁路的费用,在金钱上面,这完全不是问题,毕竟他们修建的铁路并不需要上前公告里,只需要两三百公里一条线就够了,但如何修建这就是一个巨大的问题。
毕竟在既有的交通道路网上修建铁轨,这是需要很多计算的,有些地方是住宅,该如何进行拆迁,最后因斯布鲁克的决定便是把铁路轨道修建到地下去,这样一来对于陆地上的改变就会相对较小,在陆地上只需要设计一个出站,入站的口子就可以了,而这件事对于因斯布鲁克来说并不算特别的困难。
放到现代,绝对是修建地铁比较困难,因为在地底摸黑排查,这是非常困难的,如果是地下水多的地方,那就更是非常复杂,往往只有一些二线以上的城市会去修建地铁,而其他城市则是用轻轨和城际轨道来作为替代,但对于魔法的国度来说,这并不算太困难的事情,一位土系魔法师完全可以做到盾构机可以做到的事情,在地底挖出一个隧道并不是特别困难的事情,至于在地底如何固定隧道,这对于易魁洛的魔法师们也并不是特别的困难,都可以通过技术改进,当然,价格就会非常的贵。
枫叶城的魔法师们日理万机,哪里有空来给一个城市去挖隧道,且一条隧道两三百公里长的路程,即便是一位六阶的魔法师,也往往需要好几个月的时间才能够挖通,这么长的时间,足够魔法师去完成一项实验了,因此在这方面就要支出很多不单单是财富的东西,而是魔法师们所需要的东西,在这点上,因斯布鲁克并不担心,毕竟他们有的是钱,魔法师们要的东西,只要是能够买到的,他们都可以从各地给他买来,让他帮助自己工作。
实在不行,不还有浅草城的魔法师们,他们可没枫叶城的魔法师们那么富裕,因此开价也会稍微低一点,至于他们能不能够胜任,这事儿一次不行,可以多来几次也没问题,对于因斯布鲁克来说,能够用钱解决的就都不是问题。
而且如果修建在地下还有一个好处,那就是火车所发出的汽笛声将不会在城市中响起,那对于民众的影响就会被降到最低,这无疑是一个很好的结果,毕竟如果打扰到民众,就会降低城市的品质,这是争当易魁洛第一大城的因斯布鲁克所不愿意见到的,因此即便多花一点钱,他们也愿意修建地铁,而不是在陆地上去做规划。
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