第九百四十五章 鸦雀无声（下）

之前的极速数据已经迅速的传播到了专业人士圈里，然后以更快的速度传到了非专业人士圈子当中。

        无数行内的行外的感兴趣的人们才刚刚震惊于五百八十四公里的极速，忽然之间一个一点五秒就让所有人都变得鸦雀无声。

        在很早以前，郭泰来刚出道玩车的时候，RX—7能在纽北赛道跑进七分三十秒，就可以进入超跑这个圈子了。

        当然，这是入门版本，后来，帕加尼Zonda纽北至少要跑进七分钟之内，才算是真正的超跑。

        再后来，郭泰来已经不用在赛道上证明自己，直接用一个百公里加速三秒以内来重新定义了超跑的性能。

        这个记录从Chiron的2．5秒到阿涅利的2．3秒再到加注高能生物燃料阿涅利的2．1秒，似乎已经把超跑的性能发挥到了极致。

        可是今天，一个1．5秒的数字，如同一柄千斤巨锤，狠狠的夯在了所有人的脑门上，轰一声将人砸的目瞪口呆瞠目结舌，一下子减少了0．6秒的成绩，足以让每一个明白这其中难度的人崇拜到五体投地。

        这可是从2．1秒减少了0．6秒，而不是从5秒或者6秒。

        超跑进入了1．5秒时代？

        无数汽车记者们的脑海中第一个念头就是这个，每个人晕头转向的同时，也都在酝酿着同样的标题，这是T先生重新定义了超跑吗？

        怎么做到的？

        一时之间采访不到舒牛赫和哼基宁，于是记者们疯狂的找上了和郭泰来有过合作的几家超跑公司，兰博基尼，法拉利，迈凯伦这三家一个都没逃脱。

        记者们就想知道一件事，他们几家面对这个成绩，到底是怎么想的？

        都知道是郭泰来的最后一部超跑作品了，合作伙伴谁会说坏话？

        “无以伦比的性能！”

        兰博基尼方面毫不吝啬说T先生的豪华，直接给出了赞叹般的评价。

        “汽车工业史上的又一项璀璨无比的杰作。”

        迈凯伦更是换着花样的夸。

        至于法拉利，直接就转述了大老板阿涅利先生的原话。

        阿涅利先生近期在研究华夏文化，用了一句中文来表达自己的看法：“前无古人，后无来者。”

        前面的肯定都没有这么猛的性能，后面有没有来者，不知道，也许会有，但至少在T先生身上是看不到了，他这是告别之作，不会再有超跑作品了。

        几个超跑公司给出的评价越高，那些记者们就越发的痛恨舒牛赫和哼基宁这两个误导了他们所有人的家伙，终于在一群狗仔近乎不眠不休挖地三尺的情况下，成功的把舒牛赫堵个正着，一群记者拿着长长的话筒，如同拿着警棍一般，凶狠的指着舒牛赫，问他为什么误导众人？

        “我可从来没有说过T先生新车的坏话啊！”

        舒牛赫当然不认了，振振有词理直气壮的回应道：“你们当时采访我的时候，我第一句话说的就是那绝对是一款好车，你们查查当时的录像，是不是这样？

        T先生的这款车，这两个性能数据，能不能说是一款好车？”

        早有人返回去看过当时的采访视频了，此刻面对舒牛赫的反击，一群气势汹汹的记者也不得不承认，当时舒牛赫的确是这么说的，人家并没有说谎。

        这两个性能数据要还不能算是好车的话，那这世上就没有好车了。

        “可你当时误导我们说没有意外，没有期待，这话是你说的吧？”

        记者们当然不会这么容易打发，立刻有人拿着舒牛赫当时的话追问起来。

        “这话我说过。”

        舒牛赫很干脆的承认了：“不过，这可不是误导，只是惋惜而已，是你们自己误会了我的意思。”

        “这种性能数据你还惋惜？”

        这次轮到几个记者再次的惊讶了，然后就变成了有些愠怒。

        你舒牛赫是有数的F1赛事冠军这不假，但是也未免太狂妄了吧？

        “那是因为你并没有见过实车。”

        舒牛赫十分有优越感的瞥了几个记者们一眼，带着骄傲的微笑说道：“哼基宁应该也是同样的惋惜，这一点上我们是一致的。”

        “你们在惋惜什么？”

        舒牛赫说的很真诚，大家能听的出来，他是真的惋惜。

        谁也不是傻子，大新闻在前，还不赶紧凑趣一点追问？

        “我们在惋惜T先生这是最后一款跑车。”

        已经达到了先抑后扬的效果，所以舒牛赫也不再隐瞒自己的真实心情：“T先生已经不追求什么性能纪录了，所以这辆车无论跑出来什么数据，都是理所应当的。

        也正因为如此，我们觉得，这辆车其实还是被其他因素限制了性能，否则还能取得更好的成绩。”

        影响极致性能的因素不少，比如车体曲线，时速达到五百多公里的时候，空气阻力已经超级大，同时为了防止车体飞起来，必须是高速有下压力的设计，下压力越大，摩擦阻力同样也越大，车体形状不合适，就会影响到速度发挥。

        同样的，轮胎能承受的速度也是限制，轮胎强度和抓地力等不能承受更高的速度，那也没辙。

        总之，影响因素很多。

        舒牛赫能明白郭泰来的心境，那款发动机基本上已经做到了一力降十会，天下无敌一般，所以在其他方面就没有进行更加完善到极致的设计，因此极限性能也受到了影响。

        也正因为如此，他们两个才会没有什么期待感，因为跑出来再好的数据也是理所应当的。

        可这一番话，却把几个堵住舒牛赫的记者给听呆了。

        T先生的新车，其实还可以跑出更好的数据？

        所以现在的数据才不够意外不够惊喜不够期待？

        天哪！大新闻啊！基本上，舒牛赫在接受采访的同时，哼基宁也被堵住了，大体上意思一致的采访内容让另一批记者如获至宝。

        半个小时之后，几家汽车杂志就相继发布了舒牛赫和哼基宁的采访内容。

        两人的话再次让已经成为焦点的帕加尼的新车成了焦点中的焦点。

        现在那种变态的性能竟然可能还不是最极致的性能？

        怎么可能？

        开玩笑的吧？

        什么样的车子能让舒牛赫和哼基宁两个F1赛事冠军表示惋惜？

        帕加尼这边倒是十分配合，在两人接受采访的新闻之后，很快更新了官网公告，一如既往的简陋风格。

        “新车引擎，12．3升V16，四涡轮增压，最大功率5400马力，最大扭矩5600牛米。”

        公告发布之后，整个汽车行业内再次鸦雀无声。


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