第七百七十九章 试飞培训

　　　　秦风再次来到了格罗莫夫试飞院，在茹科夫斯基城，属于是全世界著名的一个试飞机构，当秦风的脚站在试飞院的大地上的时候，还有一种不敢相信的感觉，自己已经来了，这么快就来了！

　　这次出国接受培训的，一共有三名飞行员，除了秦风之外，还有两名，唐刚也有幸入选，加上领队，翻译，一共五个人，现在，拎着自己的行李，站在试飞院的门口，听着基地里面的飞机的呼啸声，秦风感觉到很兴奋。

　　出国的培训，就这样开始了！

　　“风哥，咱们进去吧？”唐刚向秦风说道，他已经是迫不及待了。

　　“欢迎，欢迎，咱们学院，每年只招收十几名的飞行学员，这次一下子就来了六名，非常荣幸啊。”就在这时，对面有几名军官，走了过来，秦风看着对方穿着笔挺的军装，那锐利的眼神，说明了都是飞行员。

　　“我是匡德拉清科，试飞员培训学校的校长。”走过来的人之中，有人伸出了手来。

　　培训学校的校长！居然亲自过来了，秦风是听说过的，这名校长，是国家级功勋试飞员，试飞过很多的型号，而且，虽然任务繁重，还是会担任试飞员培训的教官，有这样一个人来当己方的教官，那简直就是太棒了！

　　“院长，以后有劳了，我们一定会认真学习，不负众望。”秦风的话语很简短，已经让唐刚听得羡慕不已了。

　　秦风的第一外语是英语，正是因为这个优势，秦风才参加了歼七M这样的合作项目，和英国人开了无数次的会议，谁能想到，秦风居然这么快就学会了俄语？

　　秦风也是赶鸭子上架，在家里，顾婷婷就会俄语，所以就跟着加紧训练了，毕竟，随着和俄罗斯购买苏27的不断落实，以后和俄国人打交道的机会越来越多，如果不会俄语的话，那是相当不方便的，所以，秦风是一定要学会的。

　　再说了，这段时间跟着林将军来回跑，不停地和俄国人打交道，秦风就开始不断学习了，到现在，也算是有小成了。

　　在来试飞院之前，更是强化了好久，所以，他们虽然有俄语的翻译，但是现在，秦风这样直接和对方交流，那绝对是最方便的了。

　　院长的旁边，是副校长和飞行教官，都是一级试飞员，飞过很多种型号的飞机，现在，面对着三名教官，几个人庄严地敬了军礼。

　　“试飞员的培训，学制是一年，前几个月，主要是理论学习和地面训练，之后会转入多种机型的训练。”匡德拉清科说道：“因为你们已经是试飞员，所以，只要理论考核通过，那就可以缩短理论学习时间，把更宝贵的时间放在后面的机型训练上，能够多飞几个机型。”

　　“多飞几个机型？”秦风很奇怪：“我们要飞各种飞机吗？”

　　“当然，不仅仅战斗机，你们还要飞运输机，客机，只有各种飞机都飞过，才能够更加熟悉飞行。我们自己培训的飞行员，要飞过十个机型，才算是合格。”

　　运输机，客机？这些，秦风还真没飞过，而且，一年之内，要飞这么多的机型，可能吗？在国内，这是绝对不敢想象的，改飞专业的飞机，至少要半年差不多才能放单飞的。

　　“好吧，那我们就尽快开始理论学习吧。”秦风说道。

　　放下行李，当天就开始了理论学习，当匡德拉清科亲自授课的时候，秦风满是敬佩，这才是真正的国家级试飞员！

　　想要当试飞员，必须是理论联系实际才可以，要是工程师级别的试飞员，对各种理论知识，都要能熟练掌握才可以，但是，如果过多地重视公式运算的话，那就成为了培训设计师，而不是试飞员了。

　　匡德拉清科的授课很快，各种公式的推导都略过了，直接给结果，只有最扎实的功底才能够做到这一点。

　　三个人之中，就连秦风都觉得有些吃力，唐刚和另一名试飞员，就更是接受困难了，但是，为了能尽快地完成理论阶段的学习，他们都下了苦功，白天听，晚上总结，推导演算，就这样，一天天地过去了，他们的理论学习，很快就过去了。

　　当然这并不是教条的讲解，理论联系实际，尽可能地把这些理论知识运用到实践中去，一连串的学习和考试之后，理论课程就过去了。

　　对试飞员来说，长时间的理论学习，会让试飞员对飞行生疏了，所以，当最后完成了理论考试之后，上机试飞就开始了。

　　“在上飞机之前，我们首先进行模拟飞行。”这天，带着众人来到了大楼的一楼，几个人就是眼前一亮。

　　直接飞行的难度是很大的，所以，地面的模拟很重要，专业的地面模拟设备，可以让飞行员提前适应飞行。

　　试飞员培训学校也有这样的设备，此时就在这里面的大厅，拥有四种飞行模拟器，米格23，苏17，米8和图154.

　　米8属于直升机，直升机和固定翼飞机的飞行完全不同，所以不用飞，在剩下的三种飞机里，匡德拉清科指了指那个最大的东西：“我们就先从图154开始吧！”

　　苏27  的呢？此时秦风的心中是有很多的想法的，他想要问苏27的在哪里，他来这里，最想要飞行的，就是苏27啊，但是，来到这里之后，必须要服从指挥，既然人家安排首先飞图154，那就肯定有人家的道理。

　　这还是第一次飞大型客机。

　　图154，是图波列夫设计局在六七十年代研发的中远程三发动机客机，和三叉戟的部署类似，三台涡扇发动机布置在机身的后面，T型垂尾，这种布局曾经很流行，但是经过了三发噩梦之后，这种飞机就越来越少了。

　　就拿图154来说，自1968年面世以来，涉及最少30次空难，失事率达6.5%。不过，对战斗民族来说，这都无所谓的事，他们甚至还从国外买二手的客机回来用。

　　作为一款大型飞机，使用的是操作盘的驾驶方式，这点和原来的飞机有很大的不同。不过，对这种飞机，秦风还算是熟悉，毕竟国内也有同型号的客机。

　　就从征服图154开始吧！


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