第247章 200架飞机订单
但是请两位的团队要明白，齐东能源有着大量的现金，而且会越来越多，我必须要给资金找到一个去处，我到是想投资高铁，可那东西铁道部不同意呀，人家是垄断经营。
如果国家能够批准我经营电信业务的话，发给我第四张通讯拍照的话，我也可以花大钱去建设通讯基站，可这是不现实的，因为国家根本不会批准。
所以庞大的资金我宁愿掏钱砸在航空公司身上，将来自己的员工们出行也方便不是？而且这也是我们员工福利计划的一部分，我现在是孤家寡人一个，就算将来结婚娶了老婆生了孩子能花多少钱？
这么多钱闲着你们也明白是会大幅度贬值的，我为什么一次次的推掉罗总和周总的投资推介？
那些投资顶多一个项目几千万几个亿顶天了，其他的那些圈钱的投资我没兴趣，融资更不乐意去做，我是做实业的，即便投资我也更乐意投资到我喜欢以及能够给我们的员工带来幸福感的产业当中去。齐能航空以后将有很多针对内部员工的计划。
除了齐能航空外，后面还有齐能船舶公司的采购计划，我的计划是采购不少于200艘货轮，以及采购一到两艘超级游轮。我给郑峰说的是可以采购一批二手的货船，但更多的我还是希望能够交给国内的各大造船厂去分配这些订单，促进我国的造船业能够更迅速地发展壮大。
田总说的4月主席访问法国的时候再签署可以，但事先可以先谈着吗，我们航空公司已经成立二三个月了，也已经获得了民航局的各种手续，现在就是缺少飞机，美国的现任总统还是不错的相对来说，如果国家有需要的话，我们愿意将这次的交易交由国家去使用，如果没必要的话我们将按照正常的商业准则，进行国际间的商业谈判，这将由我们郑总去执行。空客的问题国家随时都可以决定，我们必将全力配合国家的任何需要。
下一步中国商用飞机公司的C919和ARJ21宣布可以订购后，我们会采购同样不低于这个数量的新飞机。
好了，请两位做好自己的份内工作即可，王总、姜总、魏总看好了吗？”江浪最后向自己这边的三位老总询问道。
江浪讲的算是相当多了，这是田国立第一次见到江浪，他的身边坐着的是中行的周晓，听到江浪的话，周晓等人都能够感受得到江浪那浓浓的爱国之意，。
三人提供了意见后，知道劝不住江浪，但还是试图尝试了一下，可惜江浪依旧固执的坚持要上马采购200多架飞机的决定。有人给报销七成的金额这事，江浪真没法和他们说，所以只能先这样了，集团是自己所有，说白了他们都是打工的，江浪也很尊重他们，但在这件事情上，江浪还是固执了一次，因为他们并不了解内情。
同样，中行、招行的团队也不了解，但他们本着对江浪资金负责的态度，所以并不建议江浪如此不理智的决定大笔金钱的用途，毕竟就算齐东能源再赚钱，可谁知道今年的业绩如何？后续如果跟不上的话，那前期的投资可能就会全都打水飘了。
经过江浪和姜晓东、王伟、魏勇三人询问并慎重考虑过后，对购机的数量和型号进行了小范围的调整，具体基本确定下来波音737-700和空客A320各50架，737-800机型采购25架，777-300计划采购12架，777-300ER机型采购13架，其余的空客的机型主要集中在A321、A319、A300-600、A300-200机型，分别为50、12、15、15，最初甚至江浪还想购买A380的用于执飞到美国的航线，但被王伟、罗玉成和田国立、郑玉蒙几人给否了，你飞美国却用着空客的飞机，到时候美国不敢说一定会找你麻烦，却无疑增大了概率，在几人的建议下更换成了波音777-300ER，这是目前世界上飞行最远的飞机，加满油可飞行17455公里，而A380实在太大了，也只能够用得着执飞跨洋飞行任务，其对机场的要求太高。
波音747机型的客机已经停产了，目前还在产的是货机，江浪对货运的飞机并不是多青睐，他主要的是发展客机业务，而且货机的话有顺丰呢，自己就和他抢生意了。
江浪同样也想拥有自己的机场，但目前暂时用不着，泉都国际机场是股份制机场，实际国内是允许企业自建机场的，只不过这个投资太大，一般民资企业也没这个心思，用国家的机场就足够了。
但是随着国民们越来越富裕，以后选择飞机出行的人将越来越多，全国有14亿人，现在坐过飞机的不超过一亿，还有着巨大的增长空间，所以江浪这才想着组建自己的航空公司，为自己服务只是一方面，更多的还是江浪看到了航空公司未来的巨大前景，江浪到是想收购一家航空公司，可目前国内的航空公司好的都是国有控股的，你民资想收购极其困难，所以远不如自己组建。
而且航空公司的经营肯定是赚钱的，甚至远比人们想象中赚的要多，尤其是拥有热门航线不仅能够保证满员率的情况下赚的更多。
在燕京到东海的航线为例，计算各项收入和成本支出后的盈利情况让很多投资者心动。以单舱计算，最大座位数189计算，机票均价800每张，机票收入为15.12万。
按现行的《通用航空民用机场收费标准》每个起落架次航空公司老百姓迥机场支付120元，当然还有其他的旅客服务费，客桥费、行李转盘使用费、特车费、安检费、勤务费、进近指挥费、通讯配载费等数十种各种费用，停机超过2小时要额外支付停机费，七七八八的加起来，一架飞机在两地机场的航班间隙约花费2万。
737-800机型的油耗是每小时2.65吨，直飞一次该航线平均两小时计算，约需5.3吨，一吨的航油要4800，合计燃油支出25440元。
飞机摊销成本，国际惯例是燃油成本的30%计算，约7632元，维修成本是燃油成本的20%，但这个是其他的航空公司，江浪的飞机实际成本远比其他任何航空公司都要低的多，因为他的飞机有系统给报销了70%，甚至再升级的话，可能报销比例还会增加，等于自己的飞机成本完全让人羡慕到吐血的程度。
机组成本，通常该航线有一名机长、一名副机长，一乘务长、三名普通空乘。机长为300元/小时，副机为 150，乘务长是90元，普通空乘是50-70，一个航程的成本也就1000多块。
航路费，这个是按公里计算的，每公里航程0.39元，这个江浪已经掏的很多了。
基本上等于该航班从燕京载客起飞，到东海落地下客，期间共发生6块的成本，而减去投入后，可以盈利9万，利润率在60%以上。
关键是就算齐能航空的成本就算高点的话，可系统可以为其承担七成，这种好事如果自己再不去成立自己的航空公司，再不去大规模购买飞机去经营的话，那自己就真成傻子了，这完全就是等于系统掏钱让自己成立航空与船舶公司吗，但这种事你又不能说，江浪表示宝宝心里好苦，却又不能说。
系统的存在自然不能让任何人知道，否则自己非得被切片了不可，其他人自然也是希望能够从自己身上找到系统的，但是目前江浪发现，任何安检设计，好像都发现不了自己身体里是具有系统的，到底是个什么形式存在于自己的身体里，江浪真搞不清楚。
齐能航空购机只是第一步，将来还要进行大规模的招人，除了飞行员与乘务员等专业人员外，最重要的还有专业的维修工程师，毕竟要保障每一架飞机的安全，必然少不了各种维修，而且这一块你还不能总外包吧，必须也得有自己的数量众多的维修工程师。
搞一家航空公司是相当复杂的工程，江浪这边刚刚商议确定下来购买的机型与数量，价格并不在江浪的考虑范围内，自己不过才承担30%的成本，管那么多干吗。
结果高晓雅便拿着江浪的手机敲门走了进来，在江浪的耳边轻声说了一句话，江浪连忙接过手机来放在了耳边：“王书记您好，我是江浪。”
“江总，我们岛城十分欢迎齐东航空能够考虑在我们岛城，并十分期待能够与江总面谈，我正在往泉都赶，傍晚能到，请一定要给我们个机会，我们岛城的投资环境江总应该是知道的，我们是开放且符合齐东能源发展的，而且我们有着国内知名的空港，但一直迟迟没有自己的航空公司，也是我们的一大遗憾，我们迫切想要邀请齐能航空能够落户岛城。”
“王书记，我明白您的意思，那具体的要不您来了后我们再商议？”江浪笑道，岛城书记书记是省委常委，春节前刚刚换届上来的，江浪以前并不认识，他是从外省调来的。
“好好，我大约下午六点左右直接到你们总部，不请您下午做决定之前请给我们一个机会。”
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