第93章 研究蒸汽机和汽油发动机

　　那么数据就完整了，船长80米，宽10米，型深7米，满载吃水3.6米，标准排水量吃水3.1米，载货800吨，桅杆改为三桅，高60米，火炮改为4门90毫米长管榴弹炮，前二后二，计划用两台各500马力蒸汽机双轴双桨驱动。

　　操帆手加水手长一班7人三班21人，炮手加枪炮长4人一门共17人，蒸汽机锅炉工和检修工一台4人两台8人，加上船长大副二副3人瞭望手3人，厨师2人助手2人，共56人。

　　这是徐伟自己用的船标配，出售型就可以把操帆手去掉一班人，炮手去掉4个，锅炉工也可以减少2人，精简过后只需要40人不到，徐伟是为了培养合格船员炮手海军做准备，当然要满员多带人了。

　　徐伟边设计边和老刘等船厂高级工匠研究，做出一艘50:1的模型，验证通过后准备开始造。船坞里还有之前的三艘运输船一艘炮艇没造完，接着造完后造新式千吨运输船。

　　运输船好了，还有炮艇呢，炮艇甲板、船底、副龙骨用的都是钢材，重量比较大，也是按这个尺寸来，最后算出满载排水量1450，标准排水量1160吨，除了火炮弹药和自备燃煤外，还能装500吨的货，火炮不变，6座伪双联装90毫米榴弹炮12门，炮手和枪炮长共52人，共91人，桅杆三桅60米高，计划用两台各1500马力蒸汽机双轴双桨驱动。

　　炮艇自身需要三五艘实验型就够了，外售型和运输船相比价格高、人员多、载货少，估计没多少人会要，所以不用造太多。

　　船坞重新分配一下，新开辟出来的三个船坞造百吨全钢清淤船，三个月造成一批。3个最小的船坞造370吨内河船，一个半月造成一批。5个大一些的船坞造620吨小运输船，小运输船也修改一下，两个月造成一批。

　　5个中型船坞造一批5艘新千吨运输船再造一批4艘新千吨运输船一艘新千吨炮艇，两批次共9艘新运输船一艘新炮艇，三个月造成一批。

　　5个大船坞造新两千吨运输船，新两千吨运输船还在研究，估计增加人手后四个半月造成一批。最后剩下两个最大的船坞造实验性质的其它船。

　　徐伟接着每天在船厂设计2000吨运输船和5000吨运输船，几天后试验得出2000吨运输船数据。

　　两千吨运输船长100米，宽13米，型深10米，满载排水量2400吨，吃水4.5米，标准排水量2040吨，吃水4米，载货1600吨，降为4桅70米高桅杆，装备前二中二后二六座单炮塔6门90毫米40倍径榴弹炮，使用两台1500马力蒸汽机双轴双桨驱动。

　　船员，操帆手加水手长三班共27人，瞭望手3人，炮手加枪炮长共25人，锅炉工检修工8人，船长大副二副共3人，厨师2人助手3人，共75人。

　　接着设计5000吨运输船，5000吨运输船没有实际经验，只能推敲着用模型计算试验，十多天后得出数据。

　　船长130米，宽16米，型深12米，满载排水量5670吨，吃水5.4米，标准排水量5022吨，吃水4.8米，标准载货4200吨，6桅70米高桅杆，装备前二中二后二六座单炮塔6门90毫米40倍径榴弹炮，使用两台3000马力蒸汽机双轴双桨驱动。

　　船员，操帆手加水手长三班共39人，瞭望手3人，炮手加枪炮长共25人，锅炉工检修工8人，船长大副二副共3人，厨师3人助手3人，共84人。

　　新的一千吨两千吨船最晚两个月内就可以建造，因为使用的改版飞剪船体，船艏外飘8米到15米，船艉水线下是空的，甲板离水线不高，螺旋桨和舵在船中后部，所以船体很长，纯风帆动力都能达到12节以上。

　　欧洲一级5000吨左右的风帆战舰才长七八十米，你就能长130米？

　　抱歉，那是战舰，有四五层炮甲板水线以上十几米高呢，船艏船艉几乎是垂直的，装载上百门铸铁炮，能不重吗？

　　再说咱这是商船，商船本身就比军舰大，外飘加上翘尾都有三四十米长了，船身又比较矮，装的几门炮才几吨重？

　　新型船也是考虑到一船多用，内部运货时没有地板，只有林立的柱子横梁，小集装箱一箱一箱装进去运货。

　　运人的时候只要给两米高的横梁上铺上临时木板钉住卡住，一层层2米高的大船舱就形成了，10个平方住两三个人还是轻松的，人体重相对货物来说很轻，体积大能装更多人，打开各层的通风管就可以了，一艘5000吨的船起码能运4000人的人数和相应的移民物资！

　　5000吨运输船只是实验船，所以只安排一个船坞建造，最后一个大船坞徐伟也安排好了，一个船坞内同时建造四艘快速交通艇，不大，20来吨排水量。

　　长18米，宽3.5米，吃水0.4米，没有风帆，和后世快艇样式差不多，最次用一台500马力的蒸汽机驱动，一般用如果能研发出来的500马力蒸汽轮机，最好用一台500马力的汽油发动机。航速提高到30节以上，用来紧急运送消息或少量人员物资，也可以钓鱼兜风泡妞！

　　是的，徐伟打算把蒸汽机动力细分成500、1500、3000马力后就研制汽油发动机。

　　蒸汽机现在算是搞定了，就剩下细分和完善，之前出发前没想到一下子把5000马力的搞出来了，来不及减弱就直接装上，感觉很二！

　　减弱细分后最低都是一马力推一吨位的，就算不用风帆航速都能达到15节以上，之所以还用风帆是因为现在世界上煤炭应用不多，能烧锅炉的优质煤更少，在海外补充不易。

　　还有船上装太多煤炭影响载货量，1500马力的蒸汽机得准备200吨的煤，太占空间，还不如准备80吨的煤在逆风的时候用。这样既省了空间又能快速逆风航行，又不受季风影响一年四季都可以出海，多好呀！

　　将快速交通艇设计好了后徐伟就转战动力实验室，和刘志等学生开始研究怎么把蒸汽动力减弱。

　　按比例缩小体积……提高热效率……增加冷凝器容量……增加控制装置……修改不合理设计……

　　十几天时间就基本搞定500、1500、3000、5000马力的划分，再研究如何改进如何提升，以现有技术实在没法提升了这才转为研究如何生产加工，改造机器生产线等。

　　也幸好刘志这几个月一直不停的研究，有了很多的基础，要不然不可能这么快就研究出来的。刘志还把蒸汽轮机提升到400马力，体积还是那么大，烧煤多了点。

　　几天后机器厂开始生产，徐伟一边监督生产组装试验一边准备自己所知道的一点点汽油发动机的资料，还好蒸汽机、汽油机、柴油机原理大致相同，徐伟现在对蒸汽机可以说很了解了，有资本可以研究最容易研究出来的汽油机了。

　　汽油机柴油机统称为内燃机，也就是燃料在发动机内部燃烧，推动活塞做功，转动主轴，主轴再传递到外部轴上实现连续转动。

　　汽油机一般都是四冲程的，汽缸分为进气口、火花塞、出气口、活塞、连杆、曲柄等组成，这个徐伟是知道的。

　　四冲程也就是在一个气缸里做四次功，吸气，活塞下降把汽油和空气的混合物吸进气缸，吸入后进气口关闭，出气口好像也关闭，压缩，活塞向上运动把混合物压缩，做功，火花塞把压缩混合物点燃释放高压高温能量，把活塞压下去做功。

　　排气，做功完成后活塞上升，把废气从排气口排除，再吸气压缩点燃做功，但徐伟不知道火花塞每次都要点燃还是只点燃一次，里面留存的火焰把压缩气体点燃？

　　还有活塞怎么开始吸气压缩？像手摇拖拉机那样使劲摇？好像气缸一般都不是一个，是两个或四个，或者V形的八个？再或者星形一圈几十几百个？

　　四缸的简单点，先试试再说，可火花塞怎么搞？燧石击打还是像电焊那样电子放出火弧引燃？只需要引燃一次还是一直要引燃？进气口和出气口怎么打开怎么关闭？

　　


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